新快报讯 记者陆妍思报道 “说曹操，曹操就到。”近日，曹操出行向港交所提交上市申请书。2023年，曹操出行营收大幅增长近四成，突破百亿元大关，在网约车市场位列第三。但招股书显示，曹操出行一直未能实现盈利，三年亏损近70亿元。
2023年，随着国内共享出行市场逐步恢复，曹操出行2023年订单量较2022年同期实现大幅度增长。
据招股书，2021年至2023年，曹操出行的营收分别为71.5亿元、76.3亿元、106.7亿元；年度亏损分别为30亿元、20亿元、19.8亿元，三年合计亏损约69.8亿元；毛利率分别为-24.4%、-4.4%、5.8%。2023年，公司毛利率转正。
其间，公司的订单量分别为3.7亿单、3.8亿单、4.5亿单，经调整司机收入及补贴占出行服务收入的比重由2022年的84.2%下降至2023年的79.1%，司机平均每小时收入由2022年的30.9元增加至2023年的36.1元。
根据弗若斯特沙利文的资料，按总交易价值（GTV）计算，2023年，网约车市场前五大参与者占90.6%的市场份额，其中曹操出行的GTV为122亿元，排名第三，市场份额约为4.8%；T3出行排名第二，市场份额约为6.2%；滴滴出行排名第一，市场份额约为75.5%。
资料显示，曹操出行于2015年由吉利控股集团孵化成立，IPO前，吉利控股集团董事长李书福旗下Ugo Investment Limited持股为83.9%，对曹操出行具有绝对控制权。
曹操出行也毫不讳言其与吉利的深度绑定。2021年，曹操出行开始部署定制车和车服解决方案，截至2023年底，曹操出行在全国部署3.1万辆定制车。2021年至2023年，吉利集团都是曹操出行的最大供货商，还是公司2023年的五大客户之一。
业内人士表示，定制车的重资产模式下，曹操出行不得不通过大量借款维持业务运营，招股书显示，2021年至2023年公司短期债务及长期债务的短期部分分别为24亿元、35亿元、52亿元，长期债务的长期部分分别为14亿元、21亿元、24亿元。曹操出行招股书也提到，“自成立以来遭受重大亏损，未来可能无法实现或保持盈利”。
