原标题：每天跑够300公里车辆免费开，不达标收4500元/月
电车汇消息：近日，有部分经销商打出了免费开车的广告，只要每天跑够300公里，车子可以免费开，如果完不成任务就按照4500元/月的租车价格结算。这是某经销商为吉利远程4.2米厢式货车在其朋友圈公开打的广告。对于这样的操作，内行人一看就知道个中原因——为了凑够2万公里申报国家新能源汽车补贴。如果是2018年卖出去的车，在今年年底前还达不到2万公里，就将失去获补贴的资格，已经发放的预拨付资金也要被扣回。
在电车汇数据智库查询到，装电量为99.8kWh的远程牌厢式货车，只在2017年第5批和第12批、2018年第5批新能源汽车推荐目录中出现，而在2019年的推荐目录中则被列到了“其他”这一类别中，即无法拿当年补贴的车型。也就是说，这款车只有可能是在2017年或2018年完成销售上牌的。
即使按照2018年退坡后的补贴标准计算，99.8kWh的新能源货车能拿到72870元国家补贴，按照江苏省地方财政的标准，还能拿到1万/辆的地方补贴，合计能拿到82870元补贴。但是如果运营里程没有达到2万公里，这些补贴都无法拿到。
在财建〔2019〕138号文件中明确提出，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
吉利远程在这时候的这波操作意图十分明显，每天300公里，67天就能跑够2万公里，刚好可以赶上补贴最后关闭的窗口。
没有达到里程要求的车辆究竟有多少我们不得而知，但是对于这样一辆售价22万元的电动物流车而言，8.3万元补贴的诱惑必然是极大的，吉利远程此番通过以里程换免费开的方式其实也充满无奈。
2018年进入目录的车型，如果在当年不能完成销售上牌，第二年很可能就达不到新的技术要求，即使能达到，补贴标准也降低了很多，只能在当年上牌。而经销商或运营商是否有能力把已经上牌的车正常运营，这些在当时肯定是都没有考虑到的。
电车汇从多位驾驶同类车型的货拉拉司机口中了解到，正常接单平均每天大概能跑100-200公里，这样来看，如果当初吉利远程这批车是正常投入运营的，完全不需要有“里程焦虑”，早就达到申报国家补贴的标准了。
