原标题：中信证券：Mobileye在国内的最大竞争对手，在智能驾驶领域持续发力 来源：经理人网
后疫情时代，无人驾驶产业的潜力正逐步被挖掘出来。麦肯锡预计，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿到1.9万亿美元的产值。在这个新兴产业中，地平线作为国内车规级AI芯片头部初创公司，凭借自身过硬的实力，稳步推进其产业化进程。
作为继英特尔和英伟达之后，全球第三家实现车规级AI芯片前装量产的科技公司，地平线已在智能驾驶领域赋能一大批行业顶级Tier1s、OEMs、通讯运营商，包括长安、奥迪、福瑞泰克、佛吉亚、SK电讯、理想等多个顶尖企业在内的合作伙伴与地平线进行了深入合作。据悉，地平线在2020年已成功签下来自中国各大汽车集团的十余款定点车型。
中国的Mobileye？地平线正在“弯道超车”
在中信证券近期关于汽车无人驾驶产业的研究报告中，明确将地平线与Mobileye对标，称其是智能驾驶初创公司中的头部企业，有望成为Mobileye在国内的最大竞争对手。Mobileye作为全球ADAS的巨头，拥有成体系的基于摄像头的ADAS解决方案，并占有这一细分市场超过70%的市场份额。
地平线作为国内车载芯片的领导者，和行业中的老牌厂商Mobileye常常被放在一起比较。地平线从边缘计算AI芯片切入智能驾驶领域，强调软硬结合，设计开发了高性能、低功耗、低成本的边缘人工智能芯片，向行业提供包括Matrix自动驾驶计算平台在内的不同解决方案，满足不同自动驾驶等级的需要，与此同时兼顾了开放性与差异性，有效避免了来自算法封闭和硬件升级等因素的限制，使智能驾驶的向上迭代更易实现。
具体而言，为什么地平线能和占据先发优势的Mobileye相提并论，为什么说地平线有望成为Mobileye在国内的最大竞争对手，根据中信证券行研报告分析，主要有以下几个依据：
首先，在动态地图方面，Mobileye REM方案通过车辆前方的摄像头，采集行驶路径的几何信息和其他静态语义场景来绘制高精度地图，提供语义信息输出，但由于地图绘制严格的准入资质和数据收集的合规问题，尚不满足中国地图加密和数据存储要求。作为本土企业，地平线在准入资质和监管要求上面临的限制要显著小于Mobileye。在完全满足中国地图加密和数据存储要求这一方面，地平线拥有外资企业难以匹敌的优势。
依托于领先的AI算法和芯片能力，地平线开发出一种基于低成本单目摄像头即可实现的高精度地图解决方案：NaviNet。通过其优秀的边缘计算能力，能够实现高精度地图的实时快速更新，数据吞吐量小。7月底，地平线宣布与中国领先的图商易图通建立战略合作伙伴关系，计划于年内推出前装高精地图定位产品。
其次，在AI芯片产品方面，作为智能驾驶领域的核心产品，地平线的征程系列芯片完全具备了和Mobileye的EyeQ系列芯片一较高下的能力。Mobileye于2018年量产的EyeQ 4算力为2.5 TOPS，功耗为6W，将于2021年量产的新一代芯片EyeQ5算力将达到24 TOPS，功耗10W。而地平线2019年发布的车规级AI芯片征程2可提供超过4 TOPS（1TOPS=1万亿次计算每秒）的等效算力，典型功耗仅2瓦，今年年底，地平线将推出面向高等级自动驾驶的新一代芯片征程5，该芯片具备96TOPS 的AI算力，可满足车厂高级别自动驾驶的量产需求。
届时，地平线征程5芯片无论从算力、感知性能，抑或是信息输出方面，将全面超过Mobileye 的新一代芯片，完成在车载芯片领域的“弯道超车”。
万变不离其“芯”，地平线的一路征程
值得注意的是，在中信证券的产业报告中，通过强调车规级芯片的严格标准，展现了其对地平线硬实力的认可。中信证券认为，车规级芯片开发周期长，难度大，从设计到量产部署，一般需要四年以上的时间。而且作为车规级芯片，其在可靠性、质量和安全系统等认证方面需要符合更加严苛的要求，如需实现15到20年的运行寿命。而地平线2019年宣布量产的、基于BPU2.0的中国首款车规级AI芯片征程2，这一产品的面世正是企业硬实力的绝佳体现。
在智能网联的大趋势下，最关键的还是芯片。地平线明确自己Tier 2的定位，以开放赋能的态度融入汽车产业链。目前，地平线已与奥迪、上汽集团、 比亚迪、长安汽车、广汽集团、红旗集团、理想集团、奇瑞汽车等主流整车厂，博世、佛吉亚、福瑞泰克等全球龙头 Tier-1，AutoX、嬴彻科技、智行者等自动驾驶初创公司以及DEEPMAP、高德地图、禾赛科技、速腾聚创、SK电讯、首汽约车等科技公司和出行服务商建立了战略合作关系。2020年3月5日，长安汽车发布新车型UNI-T，内置地平线征程2，以此为节点，地平线正式开启前装量产的新征程。
在产品落地的漫漫征途中，地平线展现了开放性优势，行业赋能。相较Mobileye提供给客户的封闭产品，地平线征程芯片结合AI芯片工具链OpenExplorer（天工开物），帮助用户面向实际场景进行AI算法和应用的开发，助力产品快速落地。基于这种开放性，用户不再被厂商的算法“绑架”，可以引入自有算法；针对不同的场景需求，也可以做本地化，差异化的处理，大大提高服务的质量和效率，真正实现情景智能化。地平线与SK电讯的合作就是这一优势的绝佳体现。在韩国的合作落地过程中，韩语交通指示牌在语义理解方面的工作，就是本土企业基于地平线开放的工具链自己完成的。
结语
中信证券在今年6月曾发布《科技行业智能驾驶初创公司系列报告》，称地平线是“车规级AI芯片头部初创公司”，如今将地平线定义为“国内车载芯片领导者”，并称地平线“有望成为Mobileye在国内的最大竞争对手”，不仅印证了地平线的行业领军地位，更体现了资本市场对地平线的认可与关注。
作为目前国内唯一一家同时拿到英特尔和海力士两家芯片巨头投资的AI芯片公司，地平线在产业资本的帮助下，基于“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，在智能驾驶领域持续发力，稳步前进。
