原标题：地面红绿灯提醒低头族
近日，有市民发现，广州出现了“地面红绿灯”。昨日19时，记者来到安装有“地面红绿灯”的天河北路与林和东路交界路口，看到路口三条人行道斑马线的起始位置都在地面上安装上了灯带，直到19时30分，“地面红绿灯”也没有亮起。原来，由市交通运输局牵头、广州交警协助开展的智慧斑马线项目还在调试中。
除了这一“新兴”设施，广州出行还有许多便民之举，智慧斑马线、“X形斑马线”、十字路口非机动车道引导线……都为街坊出行提供便利。
文、图/广州日报全媒体记者卢梦谦、贾政
别着急 “地上红绿灯”还在调试
昨日19时，记者来到安装有“地面红绿灯”的天河北路与林和东路交界路口，看到路口三条人行横道斑马线的起始位置，均安装有与斑马线同宽的灯带，19时许，街边路灯亮起来，灯带“纹丝不动”。原来，这一项目仍在调试中。
“最近没注意，上周看到有亮过。”在附近上班的市民卢小姐告诉记者，“人行道是绿灯的时候，灯带也会变绿；人行道信号灯是红色的话，灯带也变红。”卢小姐表示，“地面红绿灯”可以提醒“低头族”们信号灯的变化，会对出行安全起到一定的作用。
而家住附近的李先生则是刚刚发现这个路口的人行横道有了新变化，“没有亮灯的话还真是没注意到”，李先生表示，地面“红绿灯”更多的是提醒行人按照信号灯过马路，他认为，保障交通安全除了规范行人，对外卖电动车、自行车也应加大管理力度：“我能理解他们想节省一点时间，但不遵守秩序存在安全隐患。”
通过灯光为人行横道通行安全提供保障在国内其他城市已有先例。李先生表示，他在成都出差的时候就看到过，在过马路的时候，有红色光线射到小腿处，形成投影，提醒途经此处的驾驶员注意。
“智慧斑马线” 海珠广场去年就有
天河北的“地面红绿灯”是广州市通过智能技术，进一步保障交通安全的民生实事，这样的实践，在广州并非孤例，在海珠广场，去年9月就有了“智慧斑马线”。
去年，位于越秀区的海珠广场迎来了一场升级改造，改造后的海珠广场除了头顶的景观照明，记者还注意到，在海珠广场起义路口、一德路侨光西路口、侨光东路泰康路口，行人脚下还出现了8条“智慧斑马线”。
所谓“智慧斑马线”，就是通过智慧斑马线灯具以及智能人体感应控制系统、特制GE地感砖等，构成智能感应，对夜间过街起到保护安全的作用。
晚上9时，记者在海珠广场旁侨光西路路口看到，行人过街绿灯亮起时，路两旁的智慧灯就全部亮起频闪，在夜色中非常显眼，明亮的灯光仿佛在地上划出了一条步行通道。据介绍，当行人过街绿灯亮起时，斑马线两旁的智慧警示灯，就会以频闪的方式全部亮起，提示过往车辆停车。如果行人过街红灯亮起时，仍有行人闯红灯，当行人踏上斑马线时，智慧斑马线可以监测到行人，两旁的警示灯同样会以频闪的方式全部亮起，提示过往车辆减速慢行，注意避让。
路旁的一位交通协管员告诉记者，从去年9月开始，这些智慧斑马线就上岗了，不但能提示行人遵守交通规则，做到红灯停、绿灯行，同时也能提醒司机注意避让行人。
专用道开通 非机动车过马路更安全
此外，天河北路与林和东路交界路口还设有路口非机动车道引导线，非机动车在通过路口时可以与人行横道相分离，提高通行率和安全性。去年底，中山教育、中山起义、康王西华、机场乐嘉、中山康王、中山荔湾、中山越秀七个路口已正式启用了相关标志标线。
非机动车道引导线在人行横道旁边，用两条平行虚线划分开来，为通过路口的非机动车“开通”了一条“安全通道”。记者看到，现场有志愿者引导非机动车驾驶员从非机动车引导线骑行通过路口，而对于未从非机动车引导线通过的车辆，志愿者们提醒他们下车推行过马路。大部分非机动车通过非机动车道引导线通过，仍有个别市民骑行从人行横道斑马线通过。正准备过马路的陈女士表示，将非机动车道和人行横道分开更安全：“分开后秩序好了很多，不然行人和单车过马路都受到影响，人多的时候单车骑不过去，还有安全隐患。”
“X”形斑马线 方便街坊出行
广州还出现多处对角斑马线，去年，广州市越秀区豪贤路和德政北路交界路口新增了两条“X形对角”斑马线，西湖路和教育路交界路口增设了新的对角斑马线。
事实上，对角斑马线不再是新鲜事，行人除了可以按原本的斑马线过马路，还可以直接斜穿十字路口，走到十字路口的斜对面。从6个方向过马路，可以节省不少等红绿灯的时间，如果想去斜对面，也不再需要二次过街。
在猎德牌坊内的海文路和海月路的交界处，也有两条对角斑马线。租住在猎德村复建房1区的小林说自己第一次看到这种对角斑马线的时候也很惊奇。“两年前刚搬来的时候，就看到了这种斑马线。以前从来没见过，很新鲜。”平时自己经常走对角斑马线去猎德新街市买菜。“每天早上猎德花园都会有很多车，如果没有这条对角斑马线过马路，估计我每天都要迟到。”
出租车司机刘师傅也对对角斑马线点了赞。“其实机动车道红灯的时候，十字路口中间的一块地方，也都没有车走的，行人斜着走不影响我们开车，他们自己也省了时间。”
交警新设300米新型标线试验段 提高雨夜天气道路视认度
环市路部分路段变装了
广州日报讯 （全媒体记者张丹羊 通讯员交宣摄影报道）广州市越秀区环市路广东工业大学对出路段“换新装”了？记者昨日从广州市公安交警部门获悉，这段“新路”实为广州交警新近设置的300米新型标线试验段，为的是提高雨夜天气道路视认度，降低道路交通安全隐患。
为何环市路碰撞护栏事故频发？
这段最新完成标线改造的路段位于广州市越秀区环市路广东工业大学对出路段，之前因常发生机动车碰撞护栏的交通事故，被网友们戏称为广州马路上的“百慕大”。广州交警对发生在该路段的同类型（碰撞护栏）交通事故进行成因分析，发现近七成是与驾驶员不良驾驶习惯或操作不当有关，超过两成是与雨夜天气道路视认度较低有关。
广州交警介绍，原来，在行驶过程中，驾驶员观察到路面标线主要是通过表面附着的玻璃珠进行光线逆反射，而下雨天气环境下路面积水可能导致标线表面形成镜面，逆反射性能下降，导致标线无法正确反射车灯光线，形成暗面。
7种施划工艺，雨夜效果较好
记者了解到，广州交警于7月底在环市路广工对出路段双向设置300米新型标线试验段。“新使用的标线共有七种施划工艺，性能均高于普通标线材料。”广州交警秩序设施大队黄警官介绍，其中车道边缘线所使用的标线均具备震荡反馈效果，当驾驶人因分神等因素导致机动车偏离车道时，轮胎压至标线会受到标线的震荡反馈，以提醒驾驶员注意纠正方向，同时标线材料高于积水面，具备较好的雨夜效果。
