原标题：三年前“致命撞船”第二舰 美海军“麦凯恩”号即将再度服役 来源：参考军事
参考消息网6月18日报道 美媒称，美海军“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的指挥官当地时间周二（6月16日）说，三年前发生致命碰撞事故导致10名水手丧生、舰体曾受损的“麦凯恩”号已再次准备就绪。“麦凯恩”号碰撞事故是当年美海军第七舰队军舰发生的第二起撞船事故。
据美国《星条旗报》网站6月16日报道，6月2日，这艘导弹驱逐舰完成了“基础阶段认证”，结束了军舰大修和舰组人员根据新程序进行的培训。2017年美海军军舰发生两次致命碰撞之后，美海军制定了新程序。
“麦凯恩”号指挥官瑞安·伊斯特迪在电话会议上告诉记者：“每天当我走上舰艇，穿过舷侧气闸时，我都要经过刻着10位水手姓名的牌匾，他们2017年在这艘舰上丢了性命。坦率地说，自那以来我们所做的每一件事都要纪念他们，更重要的是，继续完成他们的任务。”
“麦凯恩”号驱逐舰自2017年8月21日与一艘悬挂利比里亚国旗的油轮“阿尔尼克”号，在新加坡附近的马六甲海峡相撞以来，一直未重新服役。
美媒介绍，“麦凯恩”号碰撞事故是当年美海军第七舰队军舰发生的第二起撞船事故。2017年6月17日，同一舰队的“菲茨杰拉德”号驱逐舰与悬挂菲律宾国旗的“ACX水晶”号集装箱船在东京西南约80海里处相撞，导致7名水手死亡。
“菲茨杰拉德”号驱逐舰自2018年1月开始在密西西比州某造船厂进行维修，上周六（6月13日）驶往新母港圣迭戈。美海军说，“菲茨杰拉德”号将接受类似于“麦凯恩”号的培训和认证，然后才能投入使用。
资料图片：6月16日，准备再次启航的美海军“麦凯恩”号驱逐舰。（美海军官网）
资料图片：“麦凯恩”号驱逐舰撞船后受损资料图。
伊斯特迪说，为了证明“麦凯恩”号准备就绪可以执行任务，舰组人员接受了23个领域的培训，包括航海术和工程学，这是美海军根据两起碰撞事故报告修订的培训和准备工作周期的一部分。
报道称，事故报告认为碰撞事故本可“避免”，并认定导致碰撞事故的几个原因，包括培训问题和守望不佳。当时，即使未按规定进行维修并对舰组人员进行强制培训，军舰仍然会出海执行任务。
伊斯特迪说根据报告建议，新的培训周期还包含“培训技术和标准的最新创新”。
他说：“‘约翰·麦凯恩’号是受益这些新变化的首批军舰之一，包括修改后的个人与单位培训、更新后的职业规划与实践，以及重新关注专业航海术与导航。”
【延伸阅读】美最新报告：“麦凯恩”号撞船事故应归咎于操作不当
参考消息网8月12日报道 据美国《华盛顿观察家报》网站8月10日报道，日前，美国国家交通安全委员会公布了一份证据确凿的报告。该报告详细叙述了美国海军“约翰·麦凯恩”号驱逐舰与一艘慢行的油轮在新加坡附近海域相撞前的三分钟。这起事故导致舰上美军人员10人死亡，48人受伤。
这份57页的报告对2017年8月撞船事故的结论是，在这艘阿利·伯克级驱逐舰撞上“阿尔尼克”号油轮前，舰桥上的值更人员有30秒时间可避免灾难发生。“阿尔尼克”号是一艘悬挂利比里亚国旗的油轮，有24名菲律宾籍船员。
该报告直接将事故归咎于美国海军“缺乏有效的行动监督”，这导致训练不足和舰桥操作流程不完善。报告概述了值更人员是如何错误地认为驱逐舰失去了转向控制，并不慎操纵了节流阀，使驱逐舰的速度发生改变，从而导致其急转弯进入“阿尔尼克”号油轮的航道。
如果“阿尔尼克”号油轮使用了船舶自动识别系统——一种通过收发器对其他船只进行识别的跟踪系统，那么很可能已发现“麦凯恩”号正在偏离航道。同时，驱逐舰上的值更人员既未通过甚高频无线电发出警告，也未点亮“失控”的信号灯，以显示其失去转向控制。
“约翰·麦凯恩”号的舰体被撞了一大洞 图片来自美国《华盛顿观察家报》网站
考虑到“麦凯恩”号的速度和航向，“阿尔尼克”号油轮的船长将不得不在相撞前不到80秒内采取规避措施。但就在相撞前55秒，“麦凯恩”号似乎仍想超越“阿尔尼克”号油轮。声音数据记录仪显示，该油轮船长说：“这个家伙以为自己能穿过去。”
报告称，如果“麦凯恩”号的舰桥值更团队具备适当的态势感知能力，并采取行动改变驱逐舰的航向和速度，他们就“有机会在相撞前30秒避开‘阿尔尼克’号的船头”。
新加坡海峡是世界上最繁忙的航道之一，2016年有超过8.37万艘吨位超过300吨的船只通过该海峡。“阿尔尼克”号油轮当时携带1.2万吨燃油从台湾驶往新加坡，“麦凯恩”号也在前往新加坡的途中。
美国国家交通安全委员会官员总结说：“‘阿尔尼克’号船长在确知其船只处于危急关头时，已为时过晚。”此外，“麦凯恩”号驱逐舰上的舰员不熟悉转向系统，而几名值更人员处于严重疲劳的状态。
2017年8月21日早上5点24分，两艘船相撞，导致“麦凯恩”号舰体出现一个直径28英尺（约8.4米）的大洞，海水淹没了舰上的部分区域，其中包括一个住舱，当时舰员们正在里面睡觉。一些值更人员失去了态势感知能力，直到发生撞船事件，他们才意识到危险。
报告说：“国家交通安全委员会的结论是，美国海军未能在舰桥操作流程、人员培训和减轻舰员疲劳等方面对‘麦凯恩’号进行有效监管。”
当载有280名舰员的“麦凯恩”号闯入“阿尔尼克”号的航道时，值更人员减缓了驱逐舰的速度，并将其航向朝右调整了15度。正确的操作应该是全力调转方向，进行35度的大转弯，“事实表明舰员们直到撞船前一刻才知道要被撞了”
（2019-08-12 13:39:32）
【延伸阅读】美国海军又双叒叕撞船啦？这次倒霉“苦主”是加拿大货船
参考消息网7月1日报道 美媒称，近日，美国海军又出撞船事件，一艘濒海战斗舰撞上一艘加拿大货船。
据美国《大众机械》杂志网站6月26日报道称，一艘美海军今年2月才入役的自由级濒海战斗舰“比林斯”号，在加拿大蒙特利尔港不慎撞上一艘加拿大干散货船“罗塞尔·德斯加涅斯”号。美舰的撞击造成舰体右舷受损，也导致加拿大货船上层建筑轻微受损，但未造成人员伤亡。美媒认为，事故发生前，美舰正在拖船协助下驶进港内，可能是由于失去控制的缘故，才突然撞上停靠在港内的货船。
资料图片：美海军“比林斯”号濒海战舰与加拿大货轮碰撞视频截图。（图片来源于网络）
发生事故的美国军舰，可谓“出师未捷身先残”。据美媒介绍称，“比林斯”号是自由级濒海战斗舰中最新入役的一艘，在今年2月1日刚刚交付美国海军，尚未执行过任何部署任务。近期，“比林斯”号正沿北美5大湖航道航行，计划从造船厂前往大西洋沿岸的舰队所在地。不料途中发生事故，还给无辜的加拿大货船带来“飞来横祸”。
近年，美海军撞船事故不断发生。在2019年2月5日，美海军“莱特湾”号巡洋舰在美国佛罗里达外海训练时，与一艘美海军补给船相撞。在2017年，美海军更是上演“5连撞”，甚至使美海军第7舰队的日常部署受到影响，一度陷入“无船可用”的困境。此外今年6月上旬，美海军舰艇在西太平洋海域险些与俄海军舰艇相撞。在第7舰队连续发生恶性事故后，美海军曾着力对舰艇部队进行整顿。不过，从近期发生的事件看，这些善后措施似乎并未完全见效。（编译/马骐騑）
资料图片：美海军
“比林斯”号（LCS-15）濒海战舰。（图片来源于网络）
（2019-07-01 00:01:01）
【延伸阅读】美媒：美驱逐舰舰长瞒报战舰故障遭解职
参考消息网4月14日报道 美媒称，美海军“迪凯特”号导弹驱逐舰舰长因向上级指挥机构提交虚假的舰艇位置报告而被免职。
美国“任务与意志”网站4月12日报道称，根据《圣迭戈联合论坛报》最近获取的一份美国海军的调查报告，圣迭戈海军基地的“迪凯特”号导弹驱逐舰舰长在今年1月被解职，原因是他向海军提交了虚假的位置报告。
报道称，据查，2019年9月，“迪凯特”号导弹驱逐舰舰长约翰·鲍恩命令舰员不要报告战舰在海上失灵的消息。该舰在东太平洋上从夏威夷驶往加利福尼亚州锡尔滩的途中，曾停下来维修一个螺旋桨轴。
资料图片：美国海军“凯迪特”号导弹驱逐舰
美海军调查人员说，为了隐瞒战舰停航的4小时，舰员报告了错误的位置，制造战舰从未停留的假象。为了掩盖这种欺骗行为，该舰战斗信息中心的舰员关闭了两个电子系统——Link16数据链系统和“全球指挥与控制系统”，以防系统自动上报战舰的真实位置。
调查发现，这艘战舰向舰队报告了虚假的“航位推算”坐标，使其看似按原路行进。
美媒介绍称，在发生虚假报告事件的2019年9月13日，“迪凯特”号导弹驱逐舰在夏威夷和锡尔滩海军武器站之间全速巡航。在大约中点的位置，这艘驱逐舰的右舷轴——连接引擎和推进器的轴——失准。为了进行维修和校准，需要锁住右舷轴，这意味着战舰在维修期间将停止航行。
调查显示，当天，也就是2019年9月13日上午10时刚过，这艘战舰就在海上失灵。一名舰桥值守舰员迅速呼叫不在舰桥上的鲍恩，询问负责东太平洋事务的美海军第三舰队是否知晓该舰已停下来进行维修。
调查显示，鲍恩说：“不，我认为他们没有意识到。”这名舰员告诉调查人员，他问鲍恩是否应该告诉舰队，鲍恩说不用担心。
这名舰员记得鲍恩说，维修不会花很长时间，所以不用让舰队知道他们停下来了。
上午11时30分，另一名舰员开始在舰桥值守。这名舰员也请示了鲍恩，因为第三舰队正在询问该舰的位置、航线和速度。调查人员说，这名舰员建议鲍恩允许他告诉舰队“迪凯特”号停在海面维修，但舰长再次表示不要这样做。
这名舰员说，舰员们制作了一份坐标表，列出如果他们从未停航的话该舰将驶过的位置。调查报告说，舰员利用这些写在一张纸上的坐标向舰队报告该舰的虚假位置，直到他们返回航线，就像从来没有停下来过一样。
下午2时30分，战舰再次起航。调查人员说，战舰继续向第三舰队报告虚假坐标，直到当天晚上它赶到向舰队报告的位置。
在“迪凯特”号返回圣迭戈后不久，一位匿名人士通过热线向美国海军举报了这些违规行为。美海军于2019年11月启动调查，鲍恩作为舰长在今年1月被解职。
当时，美海军在一份新闻稿中说，鲍恩被解职是因为“（海军）对他的指挥能力失去信心”。
（2020-04-14 11:04:46）
