原标题：芯驰科技实现“芯驰速度”的背后，是一支怎样的团队？ 来源：网络
近日，芯驰科技正式对外推出了三大系列的芯片家族产品，产品刚一推出，即刻引来了圈里圈外不小的轰动。
据了解，目前，芯驰科技已经与多家OEM和Tier1战略合作中，预计今年下半年可以实现芯片产品的小批量测试，明年正式量产上车。
在这样快速落地的“芯驰速度背后”，是芯驰科技两位创始人张强和仇雨菁及其团队共同创业的初衷：用实际行动为中国汽车芯片增砖添瓦，用“芯”定义未来,赋能智慧出行。
“等智能驾驶真正到来的时候，我们所做的改变会服务到每个人的日常生活出行，这对于整个汽车生态都是非常有意义的事情。”芯驰科技CEO仇雨菁表示。
国家和市场需求促进个人选择
自2018年开始，国内外的车企和Tier1开始呈现出比之前更好、更快的发展趋势，对于核心芯片的需求也越来越迫切。对于这些企业来说，一个很关键的破局之道就是需要有一个企业帮他们做好产品，对他们有更好地支撑。
除此之外，未来汽车芯片，首要的需求是安全和可靠，如何在保障乘客安全的同时，满足未来汽车可以不断迭代更新的需求，帮助国内外的汽车制造商从当下向未来迈进。
如何能降低车企和Tier1的巨额研发费用，为他们提供一个支持未来汽车发展的全新平台;又能为这些车企和Tier1提供本土化的支持，以及全球化的视野;大家一起齐头并进推陈出新，不断推出新车型新功能吸引到更多的用户，就成了当下最迫切的刚需。
基于20多年汽车半导体行业的工作经验，张强和仇雨菁不约而同地观察到这样的趋势和行业痛点所在。
他们感觉到，国家需要越来越多本土的半导体公司，做出高端的产品和标杆性的企业来支持行业的发展。
虽然整个中国汽车产销量目前全球第一，但汽车电子化率和智能化率并不高，尤其是一些本土品牌就更低了。这其中很重要的一方面，就是因为企业很难选到好的芯片，得到好的本地化支持，而很多设计和技术没有芯片的支撑就没有办法完成。
张强回忆道，“我们的半导体基本上是外围半导体，车规级基本没有。在这种情况下，也是国家的需求，希望我们能够做这样的标杆性企业，去支撑到这样的速度。”
于是，面对市场不断增强的呼声，张强和仇雨菁一拍即合，创立了芯驰科技。
在张强看来，“虽然说我们的第一代产品，不可能覆盖所有汽车的应用，但把一些主要应用的核心芯片做出来，对于‘卡脖子’或者平等对话来说是一个很好的支撑，现在我们没有平等对话的权利。”
而这个故事的开端，可以推到两位创始人相识的10年前：“我创业前就已经有着超过20年的汽车半导体行业工作经验，对产品、市场、销售都很了解，也曾在头部企业担任高级管理层多年;仇雨菁是我多年的老同事、老搭档，她曾在硅谷创业，2008年回到国内，有着20多年的半导体芯片设计和研发经验;我们已经相识10年之久。”
随后，一切都显得是那么地顺利：两人在2018年3月离职，4月成立上海励驰半导体(南京芯驰的全资子公司)，在筹资开工的同时，马不停蹄地进行融资，之后顺利拿到天使投资。
芯驰科技启动的速度也非常之出乎人的意料：从公司setup到研发出来、产品流片用了16个月，哪怕在一家成熟公司，这也是非常快的大芯片研发节奏了。
而这正是基于芯驰科技团队的完整，仇雨菁负责研发，张强负责市场销售，两个老搭档彼此双轨并行，在做芯片定义之初就可以了解客户反馈，真正跟客户一起定义产品和市场，避免了很多弯路。
当然，这一切也正如仇雨菁所描述，“我之前工作的时候，总是觉得有需要就去做，后来发现，正如SteveJobs所说，有一天发现，点会连成线，以前所有的这些辛苦都不会浪费。”
团队的战斗力和凝聚力最珍贵
除了两位创始人的组合得到资本的青睐之外，芯驰科技的团队也是产品研发顺利的重要保障之一。
仇雨菁从1997年在硅谷加入芯片设计这个行业至今，已经交付了不下30款的芯片，其中车规芯片超过10款，这也包括市面上使用最多的座舱系列芯片，总数超过数亿的出货量。
在她带领下的芯驰科技研发团队，是一支国内为数不多真正完整做过技术开发及落地，具有量产经验的整建制团队。这样的团队对于半导体公司来讲是个非常重要的基础。
此外，芯驰科技还有相当一部分的核心成员来自于汽车行业本身，熟悉整个整车厂和Tier1的痛点，知道怎么设计产品去贴近他们的需求，也更了解电子电气架构以及未来趋势;
同时，芯驰科技还有着来自于消费电子和互联网行业的软件和系统团队，将快速迭代、在线升级等需求和芯片定义相融合。让芯驰团队在芯片硬件之外，看到了软件算法的重要性。
因此，芯驰科技的团队是一支真正跨界融合意义上的团队，不仅了解汽车当下的痛点，对未来汽车发展趋势非常了解，还能够把互联网快速迭代升级的基因带来，真正做到优势互补，着力于在算法、软件、应用层面发力，一起定义并打造出芯片产品。
对于汽车芯片而言，工艺越来越精密，设计越复杂，经验积累就越重要。这样的经验并不能一蹴而就，而是通过无数次的流片，无数次的测试积累出来的。尤其是车规芯片，跟普通的消费电子类芯片还是不同，技术壁垒更高，所需要的经验也就更多。
而对于芯驰科技来说，恰好赶上了一个特别好的时机。 为了不辜负这样的好时机，所有团队成员都力争在正确的时间做正确的事，做出最好的产品回报市场。
截止目前，芯驰科技在公司设立之前定的4条线，调试人员招聘线、研发进度线、融资节奏和市场反馈，都达到了当时所有的预期和目标。
“员工到岗后就立刻开始干活，没有任何停留时间。前80位员工我们没有用HR，都是自己一个个面试出来的。从公司成立到产品研发、产品流片用了16个月，哪怕在一家成熟公司，这也是非常快的芯片大厂研发节奏了。”
“2019年2月，大年初三，我记得特别清楚，因为正好约了人，我和仇雨菁到公司开会，早上的9点30分，我们一推门就已经有20个同事坐在里面了，没人说要加班，但是大家都已经开始在公司工作了。这种凝聚力不是花钱，用各种命令手段或者行政手段就能达到的。”张强自豪地表示。
这一点，从芯驰科技总架构师、1号员工孙鸣乐身上也可见一斑。他见证了芯驰科技从0开始，设计出9系列高性能车规处理器的整个过程。
孙鸣乐自2006年起便从事芯片设计工作，其在从业10多年时间里，在40nm, 28nm, 16nm, 14nm等多个主流工艺节点上设计了近20款高性能SoC处理器，广泛用于汽车，工业和消费电子等多个领域。
就是这样一位创始员工，在芯驰科技产品发布会的现场，毫无虚言，所有的一切工作都是围绕展示芯驰科技芯片产品而来，而在他短短的发言之中，提及了芯驰科技的合作伙伴，就是没有提及自己在背后所作出的努力。
张强对记者表示，“团队合作和责任，这两个词可能是我比较看重的事情。 在整个创业过程当中，团队的配合、战斗力和凝聚力，对我来说是最珍贵的。有这么多人包括我自己也立了flag：做中国的汽车半导体的标杆企业。这么多人跟着我们做这个事情，我们也自认为有机会可以做成这个事情，这个责任非常的巨大。”
全新开始，练成“芯驰速度”
当然，作为一家创业公司的创始人来说，张强和仇雨菁所面临的，是全新的芯片，全新的硬件，全新的软件，这些都要从头开始。
“因为大公司有很多的继承，就算芯片是新的，软件可能是已有的，或者在已有的软件上做了一些改动，或者说硬件也是基于原来的基础来做的修改，同时很多东西跟以前有一些继承，所以相对来讲更容易一些，犯错的机会更少。”仇雨菁这样解释道。
可喜的是，目前发布的这三大系列产品一次流片成功，并申请了30多项发明专利，这个开发质量在汽车半导体行业也是少有的。接下来，芯驰科技还将继续完善自己的产品，持续测试，沟通客户，落地相关合作。
用仇雨菁的话来讲，这靠的是芯驰科技的团队对于产品的执着信念，对用户说到做到的精神，还有对于未来汽车的深刻理解，“我们希望今天仅仅是一个开始，未来能够有更多更好产品和服务，能够成为大家可以信赖的小伙伴，赋能智慧出行。”
除了埋头做事，在保持高速研发以及落之外，芯驰科技也在抬头赶路，不间断的关注前沿科技，尝试将新兴技术用在适合的产品之中，提升产品性能，给用户带来更好的产品体验。
在芯驰科技的团队看来，当下这个时间节点，国内的半导体厂商将开始崛起，正是中国芯片未来发展黄金时期的开始。
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