原标题：境外媒体关注：全球航空业缓慢复苏 2023年前难恢复元气 来源：参考消息网
参考消息网5月16日报道 境外媒体报道称，国际航空运输协会（IATA）说，新冠疫情对航空旅行的影响将持续多年。据估计，航空客运量至少在2023年之前都不会反弹到危机前的水平。
据美国消费者新闻与商业频道网站5月14日报道称，国际航空运输协会——这个全球航空公司的行业组织说，自新冠疫情暴发以来，欧洲和美国的航空旅行需求已下降90%以上。它警告说，如果封锁措施和旅行限制继续延长，复苏将更加缓慢。
报道称，IATA总干事兼首席执行官亚历山大·德朱尼亚克说：“我们在要求各国政府采取分阶段的方式重启航空业并复飞。”德朱尼亚克希望能在今年夏天恢复部分飞行。
他说：“我们的目标是在二季度结束前重新开放和促进国内市场，在三季度之前开放地区或洲内市场，例如欧洲、北美或亚太市场，并在秋季开放洲际市场。”
报道介绍，在IATA发表上述言论之际，各航空公司迫切希望恢复运营，其中一些公司已在制订复飞计划。
美国消费者新闻与商业频道网站5月14日在报道中称，美国达美航空公司当地时间14日表示，今年秋天可能面临飞行员超员达7000人的局面，并宣布将停飞波音777机群，凸显出这家航空公司对长距离国际出行市场将长期保持低迷的判断。
报道称，达美首席执行官埃德·巴斯蒂安在一份员工备忘录中表示，由于疫情给航空出行带来的影响仍在继续，达美要在今年年底以前削减日常支出事项。该公司表示，本月已将日常现金支出减半，降至每天5000万美元（1美元约合7.1元人民币）。
巴斯蒂安说：“在预计国际出行市场将非常缓慢恢复的情况下，我们已做出了在今年年底前永久停飞波音777机群的艰难决定，总共涉及18架飞机。”他称公司会转而使用欧洲空中客车公司更“节省燃料并节约成本”的A330和A350-900机型。
另据德国新闻电视频道网站5月14日报道称，德国汉莎航空公司宣布，汉莎及其旗下子公司瑞士航空和欧洲之翼6月将重新在航班计划中增加“大批阳光和夏季目的地”。此外还将飞往更多没有旅行限制的长途目的地。
报道称，据称，上述公司计划在6月底前恢复飞往全球逾130个目的地的约1800架次航班，相当于疫情暴发前其航班网络的1/3。
此外据路透社雅典5月14日报道称，希腊爱琴海航空公司当地时间14日说，它将在5月底前逐步重启从雅典飞往欧洲一些主要目的地的航班，并将在当地时间5月18日至25日增加国内航班的班次。
又据香港《南华早报》网站5月15日报道称，中国的航空公司很可能在2021年迎来全面复苏。而全球航空业的萧条期可能要延续到2023年。
有学者称：“随着中国的疫情得到控制，必要的商务旅行迅速反弹。”
资料图片。新华社
【延伸阅读】日媒：疫情重构全球航空业格局 长期改革势在必行
参考消息网5月8日报道 据日媒观察，世界各航空公司因新冠肺炎疫情蔓延遭到巨大打击，为生存下去必须进行改革。即使感染扩大之势得到抑制，各航空公司也要吸取此次疫情的教训，一方面出现上调机票费和取消航班的动向，另一方面严格进行登机前的检查，空中旅行的便利性和舒适性受到很大影响。
日本《富士产经商报》5月6日报道称，受疫情影响，各航空公司陆续调整业务规划，业界正发生地震。在封城等限制人员流动措施放宽后，航空界面临长期改革。
美国达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安表示：“我们必须做好心理准备，新冠肺炎疫情平息后航空市场复苏缓慢过程艰辛。”他认为，市场复苏要花两三年时间。
谁也不知道什么时候乘客可以安心享受旅程。国际航空运输协会（IATA）最近调查结果显示，40%的受访者称“至少在疫情平息6个月内减少乘坐飞机”。可以认为，疫情平息后航空需求复苏缓慢。
瑞银集团指出，随着电视会议迅速普及，乘坐飞机旅行的必要性减少。该公司部门负责人福尔纳罗表示：“即使不是环保主义者，人们也不得不回到‘对于自己而言最必要的旅行是什么’这一根本问题上。”
福尔纳罗认为，在欧洲和中国，人们将进一步加快由飞机向高铁的切换。部分低价短程航线很可能被取消。
欧洲航空业因呼吁由二氧化碳排放量较多的飞机向列车转变的“flight shame”运动高涨而受到打击，如果动向扩大，则欧洲短程航线可能受到进一步打击。
瑞银集团报告显示，去年欧洲航空市场不满300英里（约合482公里）的短程航线占总体的五分之一。
报道指出，由于长期停运，航空公司经营环境恶化，业界重组和淘汰动向将加剧。澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空等部分企业已濒临破产。新加坡理工大学航空运输管理专业讲师弗拉基米尔指出：“航空公司破产可能进一步引发连锁反应，结果是航空公司数量减少，竞争程度下降。”
弗拉基米尔认为，大型廉价航空和国家航空很可能存续下来，其中多数将由政府持有部分股份，至少会以某种方式进行借款。这些航空公司会取消乘客数较少的航班，机票费上涨的可能性较大。他说：“机票价格或恢复至新冠肺炎疫情发生前的水平，也可能略有上浮。可选择的航班将明显减少。”
各航空公司探讨各种可能提高收益的策略，乘客或将被迫支付更多费用。
弗拉基米尔指出，提高收益的手段之一是，将一直以来包含在机票费内的托运行李和飞机餐等免费服务有偿化。
报道认为，服务有偿化现象在欧美航空公司中已经普遍存在。今后，这一动向也将在亚洲地区航空公司普及。
除此之外，航空公司对在收益方面贡献度较高的头等舱和商务舱乘客等进行拉拢的动向也将扩大。据弗拉基米尔介绍，部分航空公司正探讨对飞机头等舱进行改造。头等舱与经济舱乘客的待遇差距将进一步拉大。
各航空公司已强化防控措施，以便让乘客安心搭乘飞机。英国易捷航空公司探讨采取空出中间座位等对策。大韩航空让客舱乘务员穿防护服和戴防护镜、口罩以及手套。
在解除人员移动限制后，各航空公司对来自海外的乘客进行严格的健康检查。据美国波士顿咨询公司介绍，2001年9月美国发生恐怖袭击之后，各航空公司加强安检，此次疫情结束后，各公司也将采取与当时同样的措施。乘客有义务测量体温，还可能被要求提交健康证明。
但是，一系列检查将耗费较长时间，这可能对航班安排产生影响。波士顿咨询公司负责欧洲、中东和北非地区旅游业务的德克表示：“有必要迅速且安全地采取措施，减轻乘客负担。”
澳大利亚航空公司5月5日宣布将国际航班停飞延长至七月底，国内航班停飞至六月底。这是3月18日一名旅客在澳大利亚悉尼机场走过澳航自助值机柜台。（新华社）
（2020-05-08 10:16:00）
【延伸阅读】参考快讯：空客称，航空业危机仍处于“早期阶段”
参考消息网4月29日报道 据美联社巴黎消息，空中客车公司CEO纪尧姆·福里当地时间29日称，航空业面临的前所未有的危机仍处于“早期阶段”。
福里说，航空业正面临有史以来最严重的危机，即使新冠疫情导致的旅行限制最终得以放松，也需要花很长时间来说服顾客回到飞机上，至于多久，则难以预测。
鉴于新冠病毒仍在扩散，全球成千上万架客机仍在停飞，以及各国政府不愿放松旅行限制，空客公司高管拒绝发布长期指导意见，但希望因病毒冲击而延误的飞机交付能在今年下半年回升。
福里表示，现在整个行业必须一边学习与新冠疫情共存，一边努力恢复乘客对航空旅行的信心，空客公司将在疫情结束后对业务进行调整。
空中客车公司今年第一季度业绩亏损5.15亿美元，数千名工人被临时解雇。为挺过难关，公司已向政府寻求数十亿美元贷款。空客和波音公司股价今年已下跌约60%。（编译/何光海）
（2020-04-29 19:04:26）
【延伸阅读】港媒观察：中国航空业一季度现萎缩 未来或持续低位运行
参考消息网4月17日报道 港媒观察到，为遏制新冠肺炎疫情蔓延，中国数十座城市实施了隔离和封锁措施，这严重削弱了旅游业，迫使航空公司停航，导致中国航空业一季度出现萎缩。
据香港《南华早报》网站4月15日报道，中国民用航空局周三表示，中国航空业一季度亏损398.2亿元人民币。随着疫情加重，旅客运输量同比下降53.9%，降至7407.8万人次。
民航局在新闻发布会上指出，随着全国复工复产的有序推进，3月航班量虽已有所恢复，但未来可能持续低位运行。
3月份，旅客运输量达1513万人次，同比下降71.7%；货邮运输量达48.4万吨，同比下降23.4%。但全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。
报道指出，航空业一季度亏损的背景是，由于多国政府关闭边境，且更严格的封锁措施抑制旅行需求，全球航空公司停航率高达90%。
国际航空运输协会本周表示，全球航空业今年将损失3140亿美元的客运收入。该机构还表示，截至4月初，全球航班数量减少了80%。
一家私人智库说，除与航班直接相关的损失外，其他相关行业——从机场服务到免税零售——也有损失，损失可能总计高达2万亿美元。
澳大利亚亚太航空中心称，中国大陆和部分东亚国家的航空公司可能在4月迎来一线希望。在北京允许写字楼和工厂重启后，中国的复苏最引人注目。
4月8日，深圳航空ZH9127航班空乘人员在做飞行前的准备。（新华社）
（2020-04-17 10:03:02）
【延伸阅读】参考快讯：新冠疫情冲击非洲航空业 客运航班几乎全部停航
参考消息网3月27日报道 据法新社消息，非洲航空公司协会26日警告，因为新冠肺炎疫情影响，几乎所有非洲航空公司都已经停航，其中一些航空公司可能会破产。该协会秘书长阿卜杜勒·贝尔特说：“今天，除了货运航班，非洲航空公司95%的客运航班都已停航。”（编译/王群）
（2020-03-27 09:11:18）
【延伸阅读】IATA估算：全球航空业因疫情损失2500亿美元
参考消息网3月26日报道 英媒消息称，国际航空运输协会（IATA）的最新预测数据显示，全球航空业面临收入损失2500多亿美元的局面，随着新冠病毒的传播，该协会被迫再次大幅下调行业展望。
据英国《金融时报》网站3月24日报道，IATA3月24日警告称，新冠病毒造成的冲击将导致该行业的收入较2019年下降40%以上。该协会本月早些时候预测损失最高可达1130亿美元，而在危机刚爆发时最初的预测值为300亿美元。
IATA首席经济学家布赖恩·皮尔斯说，损失预测值大幅上升是因为，近期各国采取的旅行限制措施的规模急剧扩大。目前，旅行禁令覆盖范围影响到约98%的客运收入。
预计仅欧洲的航空运力就会下降90%，而且欧洲地区的许多航空公司也很容易倒闭。与此同时，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空公司停飞全部机群，各国政府也考虑启动一揽子航空业救助计划。预计英国将很快公布具体方案。
IATA总干事亚历山大·德朱尼亚克说，如果各国政府希望避免出现引人关注的倒闭事件，那就必须加快出台计划的速度，航空公司倒闭会影响全球经济。
该行业乐见政府愿意采取行动，但由于现金资源被大量消耗，全球近半数的航空公司面临破产风险。
德朱尼亚克说：“我们显然需要迅速采取大规模行动。必须要快。作为一个行业，我们是全球经济的重要组成部分。”
皮尔斯说，航空业未来复苏的速度也比以往疾病大流行时期更缓慢。
皮尔斯说：“我们从未见过疾病大流行与全球深度衰退同时出现，而这正是当前预计会出现的情况。几乎可以确定……这会延缓行业复苏。复苏曲线会平缓得多。”
按照以往疾病大流行期间的经验，预计到今年三季度航空业可能开始复苏。但皮尔斯说，到今年四季度，“我们仍会看到行业收入比之前预期的要低10%左右”。
好消息是，IATA表示，中国国内航空业呈现初步复苏迹象。德朱尼亚克说：“旅客流缓慢恢复，国内市场客座率约为60%，因此情况正在好转，不过速度较慢。”
这是3月17日在美国菲尼克斯天港国际机场拍摄的西南航空公司飞机。（新华社）
（2020-03-26 09:54:29）
