原标题：开车从南海丹灶可速达广州内环
广州日报讯 （全媒体记者李传智）昨日，记者从佛山市公共资源交易中心官网最新获悉，广佛新干线及西延复合通道工程勘察设计咨询的招标公告（简称“公告”）已发布。根据该公告，广佛新干线及西延复合通道工程将开展勘察设计咨询，该项目约36.4公里，未来从佛山市南海区丹灶镇出发，可以一路快速通达广州内环。
将通过珠江放射线接入广州内环 设8处互通立交
广佛新干线及西延复合通道工程位于南海，线路呈东西走向，起点接广昆高速横江立交，终点接广州环城高速黄岐立交，路线全长约36.4公里。
根据公告，该项目路线起点位于丹灶镇，与广昆高速与珠二环高速相交横江立交处，高速通道路线沿西南方向，与规划博爱西路共廊道，跨越南沙涌后下穿南广高铁，起坡后跨越中心公路与樵金公路；进入狮山镇后，分别跨东平水道和广茂铁路，后高速通道与地方快速通道分离，上跨广佛肇城铁铁路后，路线沿兴业路布设，上跨佛山一环西线、工贸大道、环站西路和环站东路后路线由中间移动至兴业路北侧，设置盾构隧道避开兴业路多处上跨匝道和互通、经大浩湖度假区南侧边缘和机场限高区，最后在广佛新干线出地进入广佛新干线走廊带。
之后，路线还将一直沿广佛新干线布设，到达终点广州环城高速黄岐立交，通过珠江二期放射线接入广州内环，高速通道路线总长36.384公里。地方快速通道路线沿规划博爱路、现状兴业路及现状广佛新干线布设。地方快速通道道路总长为34.134公里。
本项目高速通道拟采用一级公路（干线型）技术标准，双向6车道，设计速度100公里/小时；地方快速通道拟采用一级公路（集散型）标准兼顾城市道路功能，主线采用双向6-8车道，设计速度60-80公里/小时，辅道采用双向2-4车道，设计速度40-50公里/小时。
据此次最新披露，广佛新干线及西延复合通道工程共设互通立交8处（横江枢纽立交、金沙互通立交、狮山西互通立交、佛山一环西线立交、大浩湖互通立交、广佛互通立交、佛山一环东线立交和黄岐互通立交），特长隧道1处（狮山隧道），跨东平水道特大桥1处。
为海八路、桂丹路减压
广佛衔接更畅顺紧密
10多年前，广佛新干线一期工程通车后，很快就成为来往广佛最快捷的道路之一，但也很快成为广佛通道中交通流压力较大的道路之一。近年来，佛山市、南海区都在积极探索打通这条路的瓶颈，让其更好地发挥广佛快速通道的作用。于是，在去年的佛山全市交通运输重点工作推进会上，佛山明确提出，要力争广佛新干线及西延复合通道尽快开工建设。
广佛新干线及西延复合通道工程建成后，一方面，将为与其平行的桂丹路-海八路减压，承担起交通分流的功能，让广佛车流更快穿梭于两市；另一方面，现状的广佛新干线“止步”于狮山，新的工程将意味着其将西延至南海甚至佛山西部，方便高明、丹灶等区域的车流，快速进入广佛中心区域，也方便广州车流快速通达佛山西站等重要高铁枢纽。
未来，广佛之间的各条重要道路通道，随着快速化和西延工程的实施，将极大推进广佛同城化的发展。
