原标题：南坪汽车站开拆，龙湖或建南城天街
建于1986年的南坪汽车站，在经过长达3年多的闲置后，近日有网友爆料该地已开始拆除。
拆除后的南坪汽车站地块将如何开发？4月15日，界面重庆从内部消息渠道获知：龙湖正就入驻事宜与相关部门讨论，坊间一直传闻的“龙湖南城天街”或将变成现实。
闲置3年多南坪汽车站开拆
2016年6月26日，从重庆主城开往南川的一班长途客车，驶出南坪汽车站，这也是该站送走的最后一班长途班车。此后，55条客运班线全部移至四公里枢纽站。
冷清下来的南坪汽车站从此开始了长达3年的闲置，直到2019年底，南坪汽车站将彻底搬迁的消息再次传出，车站门口的墙上也贴上了《南坪汽车站关于停止营业的通告》。
通告写明：“接南岸区政府通知，因轨道交通十号线建设，将对南坪汽车站征地占用。我站将于2019年12月20日零时起，停止所有租赁业务。请各租赁门面、场地在2019年12月20日凌时前搬出商铺、场地，水电等费用在搬离前一次性结清。”
近日，有网友爆出了南坪长途汽车站拆除的画面，从画面中可以看到，南坪汽车站售票楼和出发台的人行天桥正在进行拆除工作。
龙湖证实有南城天街方案
图片来源：肖腾/摄
南坪汽车站现状究竟怎样？4月15日下午，界面重庆在现场看到，南坪汽车站区域已经整个被施工围挡“包围”，围挡外也挂上了“拆除施工区域，请注意安全”的警示牌。不过在现场，界面重庆并没有看到施工机械在运作。
“这里大概是两到三个星期前围起来的，现在已经开始拆了。”周边商场的保安告诉界面重庆，拆了以后具体要建什么，他们也不是很清楚，“听说要建轨道10号线的站点，据说旁边还要建个商场。”
不论是否动工，南坪汽车站的拆除已经是板上钉钉的事实。南岸区政府公布的规划显示：将c14-3/02(公交枢纽)和c14-7/02地块（已搬迁长途客运站）部分用地合并为c14-3/03地块，用地面积2.99公顷，用地性质为轨道用地、公交站场和商业商务混合用地，容积率3，计容建筑规模8.97万平方米，轨道和公交站场（S2S41）的建筑面积不计入计容建筑规模。
对于规划中的“商业商务用地”，坊间一直有传闻称将建“龙湖南城天街”。4月15日，重庆龙湖内部消息人士向界面重庆证实，坊间传闻确有其事，“龙湖确实有这个方案，目前正在与政府商谈。”该消息人士表示，龙湖天街进驻南坪“有这个可能”。
新鲜血液或重振南坪商圈
作为重庆最传统的五大商圈之一，南坪商圈依靠万达广场、协信星光等重量级商业，曾一度跻身主城商圈零售额TOP3之列，仅次于解放碑和观音桥商圈。但近年来，随着新光天地、时代天街、万象城等新一代大型商业体陆续开业，在商业迭代中缺乏新动作的南坪商圈已经难有招架之力。
此时，若龙湖入驻南坪，无疑将为逐渐显露老态的南坪商圈带来新鲜的血液。
北城天街、西城天街、时代天街……龙湖商业地产布局重庆的每一个动作，对商圈，甚至对区域经济都起到了关键性的拉升作用。若龙湖·南城天街未来真落地南坪汽车站，将联动已有的万达广场、协信星光广场、上海城，带动整个区域的商业氛围，快速扩大商业辐射腹地。除了南岸区本身的人口外，还可以吸引巴南区的人流量，给整个南岸商业注入新的活力。在某种意义上，也将使重庆“北强南弱”的城市商业格局发生新变化。
