原标题：昆明地铁4/6号线二期年内通车，这些区域将有大变化
2014年，昆明地铁1、2号线首期工程的全线贯通，标志着昆明正式进入“地铁时代”。随后，地铁6号线首期、3号线相继开通，使得昆明地铁路网更趋完善，城市发展也因此不再受交通和距离的掣肘。人们的出行方式、交际圈、置业观念、居住模式也因此发生了剧变。
今年内，昆明地铁4号线、6号线2期又将通车，一轮新的地铁热即将到来，这座城市的一些区域也将迎来新的蜕变。
其中，昆明地铁4号线全长43公里，共设29个车站，将会是昆明地铁网运载人数最多、换乘线路最多、线网规模最大的线路。其北起陈家营，南止昆明火车南站，串联了主城西北的高新区、中心区、经开区，并通过与1、2线接驳，向南连通呈贡新城，是贯穿昆明主城西北至东南的交通大动脉。
高新区、经开区步入“地铁时代”
业内有这么一种说法叫“地铁一响黄金万两”，对于高新区和经开区来说，4号线是区域内通车的首条轨交线路，其对整个区域而言可谓意义非凡。它不仅将极大缩短板块与城市各区间的时空距离，也将为区域汇聚更多的人客物流、商机以及财富。
其实，对于高新区而言，地铁4号线的利好作用早在其规划开建之初便已显现，最为显著的案例当属区域内房价地价的前后变化了。
地铁4号线试验段陈家营站、呈贡站于2015年底时正式开建，其余车站则于2016年下半年陆续开工。工程开建无疑给想要入驻高新区的企业吃了一颗“定心丸”，因此从2017年开始，新希望、融创、绿地、新城、首创、碧桂园、恒大等众多知名房企相继进军高新区，区域土地市场竞争也愈发激烈，土地溢价成交频现。
这其中，新希望于2017年6月斩获的约195亩的居住、科教及商服用地在当时吸引了15位买家前来竞买，最终的成交溢价率高达208%。而在此之后，中南、龙湖、海伦堡三家又联合以100.3%的溢价率竞得区域内260亩的居住及商服用地，整个区域的开发热情高涨。
随着众多房企的进驻，区域内的各项生活配套开始加速完善。首创奥特莱斯、新城吾悦广场、宜家家居、爱琴海购物公园等各类大型商业综合体的落地以及规划，为区域描绘出了一个更加可观的未来。
（昆明新城吾悦广场）
正是在这样的背景下，高新区的新建住宅价格开始一路走高：地铁开建前，区域内仅有的春城慧谷、联想科技城、保利大家等少量楼盘住宅产品均价基本都在5000元/㎡左右；而现如今，区域内云集了如新希望白麓城、君庭云邸、和悦铭著、碧桂园春城映象、融创春风十里、万科城等众多品牌项目，且均价大多已攀升至14000-16000元/㎡。四年时间，区域内新房价格实现了三倍式跨越增长。
一度被视作昆明价格“洼地”的经开区也有着相似的发展轨迹。随着地铁4号线的建设步伐不断加快，区域内路网、商业、教育、医疗资源规划都日趋丰富完善，保利、新城、金科、阳光城、碧桂园等品牌项目也纷纷落地，区域内的居住条件实现了从单一到多元化的突破。
呈贡路网再升级，各区到主城更进一步
纵观昆明近年来的热点置业区域，呈贡新城绝对占有一席之地。从之前的“鬼城”摘帽而成今日的置业热土，地铁所带来的发展红利功不可没。
2014年地铁1号线首期投入运营，2016年时，1号线支线全线贯通直达高铁站，两大轨交系统实现了无缝对接。高铁地铁的交汇，不仅打破了呈贡与其他城市区域间的时空壁垒，也推动其入列高铁网络之中，极大激发了区域的价值。
（昆明地铁1号线）
广阔的发展前景使得呈贡得区域认可度不断提高，越来越多的人向此汇聚，也掀起了一波新的开发热潮。随着各类项目的建成落地，区域宜居宜业宜商宜游的发展轮廓逐渐清晰，呈贡新房价格也于2018年正式步入万元时代。
地铁4号线的通车，对呈贡来说可谓如虎添翼。届时，呈贡将成为除中心区外拥有最多通车线路最多的区域，这种轨道交通网络的升级，带来的交通便利性以及发展势能，就呈现倍增效果。
而对于昆明市中心城区而言，5条轨道交通线路的集聚，将在改变城市格局的同时，也深刻影响人们的生活方式。对可供开发土地渐少的中心城区而言，区域业态形态已基本固定，并且在近期内恐难有大的变化突破。因此，对于想要享受到中心城区各项便利，但又囿于资金等各类问题选择其他片区的人群而言，轨道交通为其提供了一种新的置业思路。
空港加速融入城市发展行列
地铁6号线作为连接昆明主城和长水空港的辅助线，未来可实现与地铁1、2、3、4号线的换乘，进而拉近主城、呈贡新区以及空港经济区之间的距离。
在2016年地铁6号线一期在建之时，昆明就明确了“南延、北拓”的发展方向和“一城三区”的城市格局。而作为“三区”之一的空港，既是国家级滇中新区的重要组成部分，也时以定位为全球十大机场枢纽的长水机场而闻名。根据规划，空港新区将建设一个占地14.6平方公里的长水综合交通枢纽，通过与“高铁、城际、地铁”衔接，形成“一港二铁六路三轨”的总体结构。
6号线二期的通车，无疑将进一步提高空港新区的成型速度，将其纳入到城市整体的发展节奏之中。距离这样的因素将不再成为主城与空港之间的问题。
实际上，空港新城的发展，与整个6号线的建设都有着密不可分的关联。早在2010年时，地铁6号线一期及长水机场的建设，便掀起了第一波的企业进军空港大势。最先入驻空港新城的御景新城项目就曾被定位为“空港第一城”，其打造的别墅产品在售期间去化率一度良好，证明了市场对于区域的看好。
（御景新城项目效果图）
虽然在此后的时间段内，空港新城的关注度难以和城市最热的区域匹敌，但其一直维持了应有的热度。尤其是近两年以来，空港经济区供地频繁，去年全年区域共推出了4600多亩土地，吸引了众多大牌企业进驻。
其中，去年1月时昆明空港投资集团以3.05亿摘得空港区大板桥街道约424亩住宅用地，这也是近几年空港片区少有的大宗住宅用地出让成交，该项目已正是命名为空港锦绣城。7月，东原地产以20亿元的价格力压其它7位竞争者，溢价144.25%斩获西冲工业园区旁的3宗约275亩住宅用地，项目案名已定为东原启城，并已于去年年底时开盘入市。
10月，招商蛇口联合平安不动产、中合联宇及滇中产业发展集团4家公司，以23亿元拿下了空港小哨片区1690亩土地，项目定名为昆明空港国际新城。小哨新城的开发大幕就此拉开，昆明北部卫星城开发中嵩明独战的局面将迎来变化。
在此基础上，今年空港经济区计划供地（含住宅、商服及工矿仓储的各类用地）4499.7亩，其成为了昆明众多区域中计划供地最多的区域。可以预见到，随着地铁6号线的贯通，空港新城将在未来吸引到更多的企业与人，区域发展也将迈入快车道。
