中广网北京4月13日消息 (记者 杨静) 据中国之声12时30分报道，昨天晚上10点55分，借助声纳等技术以及应急队员的潜水作业，“东海救111”轮，成功将“雪龙号”南极科考船租用失事“直九”直升机机骸打捞出水，机骸由救助船送往附近码头。
12号晚8时20分左右，在离失事水域近1海里的水域，目前交通运输部的久远全力以赴，展开了搜索行动，据悉事故发生时，海域上空浓雾弥漫但具体的坠机原因还在进一步的调查，船员指出里面发出了异常的声音，飞行员杨永昌曾参加过2次的南极科考任务，目前这个机组的人员正在接受治疗。主任医生表示，2名船员都已脱离危险。
主任医生：“他们可能有一些轻微的脑震荡，这是一个，另外一个海水吸入以后对脑部有一些刺激，但是总体的情况还是比较稳定的。”
目前搜救工作仍在进行。交通运输部海事部门派出的扫测船也正在现场对沉入水底的飞机进行扫测，探测飞机落水位置。但由于昨天在飞机坠海时正在涨潮，海流湍急，因此搜救范围要进一步夸大，中央台驻上海记者杨静将带来详细情况。
主持人：杨静，先给我们介绍一下目前搜救工作的最新情况？
记者：好，从昨天晚上的10点55分，东海就110成功的将科考的失事飞机进行打捞以后，然后就对这个机械师杨永昌进行搜救，据我了解，当时发生这个事故的环境是非常恶劣的，涨潮、而且水流湍急，这就给整个的搜救工作带来了很大的难度，至于这个搜救最新的情况，我今天早晨一直在和这个海事的部门联系，电话一直处于忙线当中，或者是无法接通，可以想象整个的搜救工作一直在紧张的进行当中，另外搜救工作从昨天开始了，搜救人员冒着大雾就这样连夜的展开，通宵进行了随着时间的推移，他活着的可能性还是非常渺茫的。
主持人：打捞计划和方案有没有什么变化？ 飞机失事的原因现在查清楚吗？
记者：从飞龙通用航空公司了解到，相关人员也表示：他们这架出事的“直9”直升飞机应该不会是机械故障或检修问题。那会不会是操作问题或者天气原因？(这驾飞机被称为‘英雄’直升机，跟随科考队南征北战，在极端艰苦的环境下都能完成多项工作任务。是一款很成熟的机型，它的质量与机器情况当然应该是过硬的。而且机械师与飞行员们也是身经百战，不可能出现检修失误的问题。
主持人：好的，杨静也希望你继续关注事件的进展，为我们带来最新报道。
执行第25次南极科考任务返回到武汉的科考人员张胜凯说：不幸坠海失踪的机械师杨永昌，是每天吃住在一起的“战友”。他经验丰富，能吃苦，身体素质也非常好。杨永昌还曾告诉他：去年曾到过北极，今年又来了南极，这辈子算是不遗憾了。4月10日老杨还高兴地说:“还有两天就能回家了”，没想到两天后就出了事。
目前，杨永昌的家属已连夜抵达上海。交通部东海救助局指挥中心副司长张建新表示，他们要做好安抚家属的工作并尽一切努力进行搜救。交通部东海救助局指挥中心副司长张建新将介绍搜救工作的最新进展。
主持人：张司长，您好！现在大家现在最关心的就是失踪人员找到了没有？搜救工作是从昨天开始的，救援人员冒着大雾，连夜展开、通宵进行，随着时间的推移，杨永昌生还的可能性还有多大？
张建新：昨天情况是连续10几个小时的努力，开展到了仓里面来，经过清理检查没有发现人，那么从现场来说，我们也是没有放弃，尽管虽然时间的推移，生还的可能性会比较小，现在没法说是什么结果，搜救部门或者是单位也好，都不会放弃，不能说是没有可能了。
主持人：出事时海上条件恶劣，在正常情况下，落水人员的生存几率有没有一个科学的衡量标准？
张建新：像冬天水温比较低，里面没有任何饱暖的措施，他的体温会明显的下降，低于35度会造成人体的休克，他身体不断跟海水交换，造成身体的热量很快的流失，一个是海上跟江面还不一样，像长江里面的流速比较慢，像海里面流速是比较快的，一下子就没了。
主持人：好的，感谢您张司长。记者昨天还采访了设在上海的中国极地研究中心，极地研究中心的负责人表示，由于这次是租用的飞机，它不会对我国的极地科考造成任何影响。有关海上搜救机师的进展，中国之声也将继续关注。
