图为杨伟民的自制飞机组装成功。
图为杨伟民造飞机一丝不苟。
文/图 记者 阮晓光
杨伟民虽是一名服装摄影师，但自小便对航天航空技术特别着迷，从做航模到学跳伞，从飞滑翔伞到学习航空理论……这个兴趣一直伴随他到不惑之年。然而，这一切似乎都不能让杨伟民“过瘾”。两年前，他开始从国外邮购材料，完全依靠自己的双手制造“实实在在”的大飞机，并掷下豪言：“一定要从空中俯瞰一下美丽的祖国。”
上周，杨伟民的MIN-MAX飞机已经全部制作完毕，并尝试进行了整体组装。他告诉记者，如果顺利的话，下个月他就将带着他亲手制造的飞机，在亲戚朋友的见证下，在蓝天翱翔。
痴迷:最大心愿是自造飞机
“我现在就是要证明，造飞机不是一件遥不可及的事情。”
为了造飞机，杨伟民如今专门在宝安区新安街道租了一间工作室。昨日下午，记者来到工作室时，杨伟民正和助手忙得不亦乐乎，他们正在为飞机喷漆做着准备工作。
“总算是最后一步了！”杨伟民歇了下来对记者说。顺着他手指的方向，记者看到了这架自制飞机的“庐山真面目”：一个长6米的机身正架在两个板凳上，而两只巨大的机翼也靠在工作室的一面墙上。然而，与记者印象中的飞机不同的是，这架飞机的机身是木质的，发动机没有想象中的那么大，而且重量也很轻。
“在众多的民航设计图纸中，我选用了MIN-MAX的图纸，就是因为它的安全、廉价、简单。”杨伟民向记者解释说：“MIN是小的意思，MAX是大的意思，这个看似矛盾的名字却告诉我们，小投入往往能获得大快乐。”
杨伟民告诉记者，他从小就对航空航天着迷。小学加入了航模队，初中开始学跳伞，不惑之年时开始飞滑翔伞。“虽然做了20多年的航模，但我最大的愿望还是自己能够亲手做出一架真实的飞机，当我把我的想法告诉亲戚朋友时，大家都以为我是在开玩笑，但我现在就是要证明，造飞机不是一件遥不可及的事情。”
严谨:螺丝钉胶水都亲自把关
“我可不想拿我的生命开玩笑，航空是个很严谨的学科。”
杨伟民告诉记者，他是学外语出身的，虽然看起来是“风马牛不相及”的专业，却实实在在地帮助了他。“在国内，航空知识并不是很普及，航空爱好者往往苦于找不到系统的、实际操作的航空书籍。而外语不错的我，却可以利用业余时间从国外的网站上学习到很多航空知识，还能结交许多外国的航空爱好者，包括我造飞机的步骤，甚至图纸都来源于国外。”
在杨伟民看来，制作飞机最大的难处不在于怎么做，而是在于材料的难寻。“虽然表面看都是木材、铝合金，但是航用的和民用的，无论是硬度、重量、柔韧性方面都相差太大了。”杨伟民给记者举了一个例子，他所造飞机的机身用的就不是普通的木材，而是北美的云杉，如果随便选用木材，安全性就会大大降低。
由于诸多航空材料在国内并不好买，杨伟民只好通过邮购的方式，从美国成套地购买制作飞机的原材料。小到飞机上的一颗螺丝钉、一层胶水，大到发动机、螺旋桨，他都把关十分严格。
“我可不想拿我的生命开玩笑，航空是个很严谨的学科。”杨伟民笑着说。
陶醉：常对着自己的作品发呆
“我马上就可以享受飞行的快乐了。”
杨伟民很享受自己制飞机的每一个步骤，每当完成一个零部件的制作时，他就会很有成就感，有时候还会叼着烟斗，对着自己的作品“发呆”。因此，对于杨伟民来说，挤出业余时间，花10个小时造飞机并不是一件很累的事情，而是生活中的一种常态，一种享受。
“我马上就可以享受飞行的快乐了。”杨伟民自信地说。上周，他终于完成了飞机所有零部件的制作，并进行了组装。“组装后的效果非常好，看起来很‘酷’，整个机身长6米，机翼长8米，再装上螺旋桨，我的飞机已经‘跃跃欲飞’了。”
而让记者大吃一惊的是，杨伟民制作整架飞机的全部投入竟然不到8万元。“这得益于我弯路走得少，材料浪费少的缘故吧。”
自信：飞机想起名“东方红”
“因为我的网名叫太阳，起飞那天，东方红，太阳升！”
杨伟民已经决定，他自制的飞机将在下月进行试飞，而对于成功的把握，他也显得信心十足。 关于试飞的地点，杨伟民说，他一个爱好航空的朋友正在建造“小型机场”，到时候很可能在那里举行试飞，“我还会邀请上我的家人、朋友以及志同道合的爱好者，举行一个有意思的首飞仪式。”
不过，现在杨伟民还在为自己的飞机名字发愁，他说，还是想取一个响亮的名字，比较倾向于“东方红”，“因为我的网名叫太阳，起飞那天，东方红，太阳升！” 他说。
“人人都有飞天的梦想 人人都可以玩飞机。”
在记者的采访中，杨伟民一再表示造飞机不是一件难事，他更没有什么超人之处。用他的话说，“人人都有飞天的梦想，人人都可以玩飞机。”
理由一：
家中自制飞机比比皆是
杨伟民向记者分析说，国人对造飞机仍抱着神秘的态度，但造飞机早就不是“天方夜谭”。“国外上世纪七八十年代开始，家中自制飞机的人比比皆是，中国航空的先驱冯如在100年前就成功过嘛，他是中国自制飞机第一人！即使近年来，国内也有些航天爱好者‘试水’造飞机，山西的、广东的都有，有成功也有失败。”
理由二：
造飞机不安全是误区
其次，杨伟民认为“造飞机不安全”的想法是一个误区。“如果采用正确的材料，使用了正确的制作方式，按照要求配备降落伞，就不会出现多大的问题。”
他解释说：“超轻型飞机的飞行速度其实很慢，只要不是结构出现问题，即使空中停飞也会滑翔降落，驾驶员的生还率非常高。”
理由三：
费用不比玩航模高多少
“还有一点，大多数人认为造飞机价格高，是有钱人的游戏，这也是不正确的。”杨伟民说，造飞机其实就是制作一个扩大版的航模，只要不走弯路，选择可靠的图纸提高成功率，制作费用不会比玩航模高多少，有点闲钱的人都可以参与进来。
