“现在它的抗风能力也有待提高，只能在三级以下的风中飞，以后我们会进一步加强，使它四五级的大风也不怕。而下一步的目标就是大载荷和长时间飞行，争取把它变成真正的空中万能平台。”
□文/本报记者 王宁 □供图/IC
看着眼前这个橘黄色碟形飞行器，一群专家投来了怀疑的眼神：“它真的能飞起来吗？”哈尔滨盛世特种飞行器有限公司的操作员对此只有一种回答：他拿起控制器，随手一按，直径1.2米，重量只有12公斤的“飞碟”立刻发出了轻微的噪声，在地面上颤动了一下，随即平稳地升上了天空。它在距离地面一米左右的超低高度徘徊了一会儿，贴着地皮飞出去几米后，猛地一跃就蹿上了高空，在十几米的高度稳稳地悬停在那里。
人们被这景象吸引住，一直还持怀疑态度的记者连连点头，手中的相机连闪，拍下了难得的镜头。随着操作者熟练的动作，飞行器在空中来去自如，在40分钟的时间内，它在人们的头顶穿越了好几个来回，可谓是“招之即来，呼之即去”。如此灵活多变的动作，令所有人都赞叹不已。
这个通体橘黄、圆滚滚、酷似电影中飞碟的小家伙，正是日前在哈尔滨特种飞行器有限公司诞生的单桨环道特种航空飞行器。掐指算起来，从最初的概念形成，到今天的实地飞行，中间已经过了5个多年头。担任这个项目主要负责人的王先生说起他的“宝贝”来，口气里带着东北人特有的诙谐：“到今天还是有很多人怀疑它压根儿不能飞呢，可是我从一开始就觉得，能飞！谁不信我们就飞给他们看！”
这架身轻如燕，比科幻电影还富于技术气息的“飞碟”，从它降生的那一天起，就赢得了无数人的关注。别看电影里外星人都开着飞碟跑来跑去，但是真想要在地球的重力环境和空气条件下制造出能飞的圆形飞行器，有一道巨大的鸿沟很难被跨越。那就是：没有尾桨的协助，一架飞行器基本上很难在空气中保持平衡，更遑论悬停。任何靠旋转桨叶升空的飞行器，比如我们常见的直升飞机，就像鸟儿一样，必须要加装造价不菲的尾翼，这样才能实现平稳的飞行和悬停起降等动作。这个技术难题，在世界上都是公认的。
在英国，有一名老人在2008年年初刚刚提出一个不依靠尾桨的“飞碟”概念，就有精明的美国人给他注资15万英镑，要求分享他的成果。看到这条新闻的王先生笑了，几年前，刚刚从大学动力专业毕业出来的他早就在“不信这个邪”的劲头儿下，与几个志同道合的同学联手成立了特种飞行器有限公司，专攻这个难题。与他们同时在赛跑的，是美国人投入大量人力物力研制成的花盆型飞行器，大概有半米多高，而碟型的难度，他们不愿意挑战。然而到了今天，在国外只有概念之时，中国人已经能拿出成品在天上飞了！
“刚开始，国家就投了100万，我一个人又贴了2800多万，愣是把这玩意儿给它飞上天了。”由开始的几个人，十几人，最终汇集了150个人的核心力量，盛世公司的研究者们投入了无数的心血。在一开始的时候，问题简直多成了堆，什么稀奇古怪的事情都有，压根儿飞不起来、飞起来乱转、飞上去后下不来……摔坏的失败作品也不知道有多少。但是随着一点点摸索经验，全软件操控的飞行器终于像模像样地自由飞翔了。
它实现了人们预想中的四大目标：低空低速起降悬停。无论多慢、多低，盛世的特种飞行器都能游刃有余。它体积小、重量轻，一个女孩子都可以空手提着两个飞行器走动，随时随地都可放飞，还可按照操作人的意志任意来去，在紧急照明、监控火灾、搭建临时通讯平台、追捕罪犯、缉毒巡逻、紧急勘测现场、应急交通指挥、高空救援等等方面都有着大显身手的空间。
“作为一个高空平台，它上面可以任意搭乘各种设施，来完成种种不同的任务。当初的设计意图，我们就是想和笨重的飞艇、昂贵不便的直升机等飞行器分开，实现灵活多样的作用。”王先生告诉《北京科技报》，这样便利的飞行器，燃料只需要普通的汽油就可以了，目前装满汽油，飞40分钟没有问题。而举例来说，如果在交通拥堵的地方发生了车祸，特殊飞行器可以迅速第一时间赶到现场，40分钟解决问题绰绰有余。“如果应用更有效的原料和更强大的发动机，飞行时间更可以随意延长，到时候用处就会更大！现在它的抗风能力也有待提高，只能在三级以下的风中飞，以后我们会进一步加强，使它四五级的大风也不怕。而下一步我们的主要目标就是大载荷和长时间飞行，争取把它变成真正的空中万能平台。”
“之前我们一直在想，什么时候公布这个成果。”王先生感慨万千地说，“开始我还有顾虑，因为在我们国家，空中飞行是有管制的，飞行器的管理也很严格，还有一些其他的特殊原因吧。但是随着地震灾害的发生，我们坐不住了，我和大家就想，要是我们的产品早点儿投入应用和系统化，也许就能派上用场了！”
于是，在紧张的反复实验和筹备之后，特种飞行器终于在世人面前亮相。别看它小，在它身上，凝聚着1项国家发明专利、20余项国家实用新型专利和外观设计专利的高科技结晶。“它面世以来，有很多人找上门来想跟我们合作，可是我们现在的飞行器应用只面向军方，民间想要购买的只好暂时抱歉了，因为它还有我们很多想不到的应用前景，等真正成熟完善的时候再说吧。”
北京航空航天大学飞机所副教授万志强就哈尔滨研制的飞碟发表评论说，这架“飞碟”实际上应该隶属于无人机的范畴，正确的称呼应该是一种垂直起降飞行器。它与所有的无人机一样，重视发展小巧的外形，不需要驾驶员，与直升飞机等常规飞行器区别，用来完成一些不适宜人类参与的特殊任务。在国外，很早就有人进行这方面的开发，特别是进入上世纪90年代之后，随着技术的快速发展和国际上的需求增加，无人机的发展非常快速，各种形状的都有，型号也有很多。在中国，研究特种飞行器的单位和部门也大有人在，只是因为基本上都是针对军方开发，民间少有人知。而这次哈尔滨的特种飞行器是一个相对完善的产品，公布出来很能吸引人的注意。
