我对你付出深沉的“爱”，你却想拿我“割韭菜”。近日不少消费者注意到，小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道，摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。而在去年夏天，摩拜推出的月卡才2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月。对比此前包月仅需1元至3元的“白菜价”，如今的共享单车价格贵了，两家齐齐涨价，习惯“免费”的你，还会骑吗？

登录摩拜和ofo的App可以看到，单次使用的价格基本没变，月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”。两家月卡均为20元，包含每天2小时的免费骑行时长；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。尽管ofo对外表示，在低价月卡告别舞台之后，会有免费周卡、小额折扣券等活动推出，这次是“优惠方式变化”的调整，但大部分消费者仍难掩心中失落。除了涨价外，摩拜还推出信用等级收费模式，信用越差收费越高，若用户出现不文明用车行为，信用将降级并且价格翻倍，最终甚至可达到每30分钟100元的天价，一时间引发争议。

涨价不可怕，可怕的是价涨了，服务没变化。在新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉上可以看到，有不少用户投诉摩拜和ofo的各种问题。消费者反映，共享单车故障车辆十分常见，影响出行效率和心情。“刚出门发现一辆共享单车，结果座椅太高，而调节高度的装置已经损坏；步行20米又找到一辆，结果车胎没气；之后陆续看到的几辆车不是无法解锁，就是掉链子或轮胎偏摆。”。此外还有提取押金失败、盗取用户信息、App计费不准确等各种问题存在。 多花一点钱并不是问题，但钱花了，体验却没跟上去，落差让人难以接受。

实际上，先免费促销，吸引消费者培养用户习惯，再收费的现象并不少见。前两年，网约车发展势头凶猛，滴滴、快的、优步、易到等打车平台价格战打得正酣，既补贴司机又补贴用户，一时间，免费打车成为可能，但随着市场变化，企业之间相互合并收购，最终形成现在滴滴一家独大的局面。有消费者担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，是否也会走网约车合并再涨价的老路？届时用户又该如何维护自己的权益？