10月10日，中通快递发布公告，宣布受成本增加等因素影响，将上调快递价格；11日，另一快递公司韵达股份亦宣布调整快递价格；12日，网传圆通速递也将涨价。三天时间，三家快递相继宣布涨价，在快递行业竞争趋于白热化的当下，也引发行业关注。值得注意的是，在宣布涨价后，中通快递股价上涨5.6%，市值一天增加了36亿元，韵达股价上涨5%，市值增加超29亿元，申通、圆通和顺丰则分别上涨4.36%、1.89%、0.93%。有分析师认为，此次涨价行为将大概率向全行业传导，但问题是，涨价是否合理呢？

有统计数据显示，2014年中国快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而2005年，这个数字是27.7元/件。快递行业利润逐年下降，企业想涨价已经很久了，那影响涨价的因素有哪些呢？ 安信证券分析师胡光怿分析称，第一，截止9月29日，国内成品油出现今年最高上调幅度，已连续6个周期未有下调，这在运输成本上对快递企业带来较大压力；第二，随着原材料涨价，纸箱价格持续走高，极大压缩了快递企业的利润空间；第三，受外卖市场的影响，快递业人员流失现象严重，人工成本提升。 同时，涨价对于快递行业具有一定的象征意义，该举或许意味着“价格战”时代走向终结。

券商研究报告显示，2013年至2016年，由于小快递企业通过价格战抢占市场份额，行业集中度曾持续下降。但今年以来，这一势头明显改善。国家邮政局数据显示，2017年8月，快递服务品牌集中度指数为78，达到2015年以来新高。在过去两年时间里，“三通一达”和顺丰悉数登陆资本市场，借助资本力量进一步开拓市场，虽说行业整合暂未完成，但现阶段快递巨头已拥有各自的“势力范围”。减少价格竞争，转向质量竞争是未来的必由之路。从想涨价到敢涨价，反映了快递业格局的变迁——行业领先者已经占据一定的市场份额，获得一定的话语权，昔日单纯的价格厮杀已不再奏效。

毫无疑问，企业的涨价成本最终将转嫁到消费者身上，那谁是真正的受益者呢？实际上在每年10月到来年2月的旺季，快递费都会有小幅上调，但是，给予快递员的收件费和派件费并没有变化。在旺季背景下，加盟商追逐利润，导致业务量规模激增，这给快递公司运输和分拨网络造成压力，派件网点派送压力加大、派送成本增加。因此，快递公司在旺季向加盟商增加中转费率、加收超重派费，这降低了加盟商的盈利水平。而本次涨价行为，若提价成功，加盟商将直接受益，可有效缓解近年来在成本与单价双向夹击下的压力。但也有分析认为，平台给加盟商涨价，加盟商却不一定敢给客户涨，也许这个钱最后还得加盟商自己出。