双手离开方向盘，俩脚不踩油门和刹车，设置好起点终点，时速40km每小时，搭载百度Apollo系统的无人车在雄安上路了。12月20日，百度正式与雄安新区签订合作协议，双方将共同打造“智能公交＋无人驾驶”智能出行试点示范。当天百度提供10辆无人车进行试驾，与之前在北京五环和乌镇的试驾不同，这次试驾是在乡镇道路上进行，路上状况更加复杂，但10辆自动驾驶汽车均展现一定的障碍物躲避与避让能力。在路口遇到车辆通过时，无人车会依据路权的优先顺序有序通过；当遇到红灯时，车辆会自动识别并立即停止。仅从外面看，很分辨别出这启停自如的车辆是机器操控，自动驾驶离我们真的不远了。

除了技术上的进步，政策上的完善也在进行。2017年12月21日北京市交通委下发通知，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》，为北京地区的自动驾驶测试活动提出管理规范，该条例是国内首个地方版自动驾驶法规。新规指出，在上路测试期间，车辆需属于“有人驾驶”状态，在特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。除了国内，国外也在大力推进无人驾驶技术，美国联邦政府在2017年9月12日即正式通过全球首部无人驾驶汽车法案；英国政府更是表示在2021年前实现“完全无人驾驶”。

从当前阶段来看，自动驾驶技术的优缺点都很明显。 优点 自动驾驶适用人群更广：能够为老年人、残疾人等一些无法正常驾驶的人群提供服务； 安全性更高：美国高速公路保险协会的研究表明，全面部署自动驾驶功能，能使高速公路死亡人数减少31%； 减少空气污染：相比人工驾驶，自动驾驶技术可以提高燃油经济性，减少尾气排放。 缺点 无人驾驶受天气和路况影响较大：当出现大雨、大雪，或大雾天气时，路标和车标会可能会被掩盖，车辆无法正确感知到距离和识别标志，驾驶风险较大； 黑客攻击威胁大：自动驾驶时车辆完全由机器控制，当车辆被黑客入侵时，乘客处于被动，后果不堪设想。

汽车给人带来的不仅仅是出行的便利，还有驾驶的乐趣。美国的一项民意调查显示，许多人仍比较喜欢传统的、由人驾驶的车辆，46%的被访者表示，更喜欢非自动驾驶汽车；39%的人喜欢半自动驾驶；只有16%的人支持全自动驾驶。汽车作为赛车运动的载体，很多用户对车有着不一样的感情，发动机轰鸣带来的快感、速度飙升带来的刺激是自动驾驶不能提供的，追求驾驶乐趣的人自然不希望人工驾驶被取代。除此之外，自动驾驶集各种高精技术于一身，用户对其认知有限，如何提高公众对无人车的接受度，仍是一个问题。