今年3月底到4月初，短短10天就有5家共享充电宝企业相继宣布获得融资，总金额近3亿元。IDG资本、腾讯等超过20家机构入局，大有去年共享单车疯狂融资的势头。尽管技术准入门槛过低、盈利模式不明、电池技术变革等因素让人心存疑虑，但错过共享单车风口的投资者们显然已顾不上考虑这些，只想挤上这趟车——可被资本吹上天的充电宝真能把“共享”这出大戏唱好吗？

首先，与单车不同，充电宝这个小物件几乎是人手一个。其次，用户在使用完充电宝之后并不能就地归还，需要找到机柜才可以。并且，万一用户的手机刚好没电， 此时又想使用共享充电宝，应该要如何扫码使用？再者，虽然智能手机的续航时间不能完全满足用户需求，但也基本上都是以一天为单位，仅有少部分用户需要中途充电。在这里需要理解的是，虽然手机充电是刚需，但这并不代表在外租赁充电宝也是刚需。想凭借资本的力量，将一个本身就比较小众的需求硬生生催化成刚需——这真的靠谱吗？

对于用户来说，自己带个充电宝远比到处找商场去租赁或归还一个充电宝要来的方便——即便今后充电宝的铺货量增大，也不可能达到共享单车随便在哪个路边就能归还的便捷效果，这与共享经济追求的便利性与流动性是相悖的。除此之外，充电宝是否会给手机恶意植入软件或病毒？是否会盗取手机信息？自己一人使用的充电宝尚且有爆炸的风险，共享后多人多次重复使用的充电宝又如何保障安全？共享单车的案例在前，体积小巧的充电宝会不会一丢就是一机柜？比起只要解决乱停乱放问题的共享单车，充电宝面临的隐患更多、更难解决。

与共享单车投放在社会公共区域不同，共享充电宝将会通过像自动贩卖机一样的小型机柜，投放在商店等公共区域内，不占据社会空间——谁能率先抢占市区高级商圈、旅游景点、火车站、机场等人流相对密集的地方，谁就能赢。这可要比在全国各地寻找公共区域投放单车容易的多，对于商家来说也是多了一个盈利点。此外，充电宝的造价比共享单车要低很多，能够很快回收成本开始盈利。

对资本来说，共享充电宝这个生意，最受青睐的还是其收割线下流量的能力。共享充电宝的机柜暴露空间大、附带屏幕，在高流量人群场景下，广告是绝佳赢利点。把充电宝租赁当作入口，线下场景导流、信用消费都是可以承载的业态——共享充电宝的企业之一“来电”，就已经在充电宝的表面和租柜显示屏两处上投放了广告。但仅靠这些能让充电宝复制共享单车神话吗？时间会告诉我们答案。