是夜，明月白霜，寒风凛冽，忽见一男子蹲坐于公车之站，埋头于双手之中，似睡非睡，指间若有微光隐现。黄某为人侠义心肠，心道：天寒地冻，想是该男子无依无靠，唯有点烛蜷缩一旁取暖。我虽不富，却也衣食无忧，岂有不帮之理？于是快步前行，然走进方知，该男子手握一手机，玩得不亦乐乎。黄某纳闷，询问后方知，原来广州公交与地铁已启用免费WiFi，不禁感叹：“天涯何处无芳草，唯有WiFi不可少！”
——节选自《黄瓜异闻录》
随着移动互联网的兴起，人们对无线网络的需求越来越旺盛，特别是现在4G网络覆盖全面，流量消耗速度远非2、3G时代所能对比，因此，许多人常常面对“未到月底，流量却早已空空”的窘境，可想而知，绝大多数的手机用户对公共免费WiFi的需求有多大。
公共免费WiFi的概念早已有之，例如绝大部分大型商场都提供免费的公共WiFi，这种商业免费的WiFi目的是为了吸引顾客驻足停留，进而产生可能的消费。而近一两年来，公共交通系统也逐渐开始提供免费WiFi服务，如北京、上海、深圳等多个城市的公交和地铁都已开通免费WiFi服务，相信在不久的将来，公共免费WiFi的覆盖范围将越来越广。
去年年底，广州的公共交通系统（公交、地铁）均已开通免费公共WiFi服务，合作的WiFi运营商分别为北京一路热点信息技术有限公司（16WiFi）和南方银谷（花生地铁WiFi）。据悉，目前接入16WiFi服务的公交一共9324辆，超过了市内七成的公交，而地铁则实现了全线覆盖花生WiFi，由于现阶段流量费用并不便宜，因此，对于广大市民而言，这些免费的公共WiFi可以说是一大福利。
那么，这些免费的公共WiFi服务安全性如何？速度快不快？稳定性有没有保障？带着这些疑问，以广州为例，PConline手机组对16WiFi和花生地铁WiFi进行了实地测试，看看公交/地铁的免费WiFi服务是否可以满足用户的需求和体验。
如何使用公共免费WiFi
由于公交和地铁并非采用同一家WiFi运营商提供的无线热点服务，因此，对于经常搭乘公交和地铁的用户而言，少不得要安装两个APP，即“16WiFi”和“花生地铁WiFi”，一个用于连接公车WiFi，另一个用于连接地铁WiFi。
目前，尽管16WiFi的覆盖范围已经非常广，但依旧有部分公交车没接入到这个服务中。如果你不清楚乘坐的公交有没有16WiFi，可以在APP中查询覆盖路线。而地铁的花生地铁WiFi则已经实现了全线覆盖。
16WiFi使用步骤
公交车上的WiFi热点没有设置密码，但接入外网需要鉴权。用户可以预先下载16WiFi APP，当然也可在公交车上连入热点，然后打开网址“16wifi.com”，免流量下载APP。接下来需要输入当前手机号，获得验证码并设置密码，以完成用户注册。
初次使用时要在无线局域网中选择热点“16WiFi”，以后每次使用，只需打开登陆状态的16WiFi APP即可。快速获取大量用户是商业WiFi流量变现的必要渠道，16WiFi相当于一个免费流量的开关，目前还未在入口设置障碍，用户无需额外付出时间成本，体验很赞。
花生地铁WiFi使用步骤
和公交的16WiFi相似，只需要下载好花生地铁WiFi，根据提示完成注册就可以轻易地连接上地铁WiFi。
软件功能上面与16WiFi相似，都提供新闻阅读的功能，而且还可以下载应用、查看小说等，功能算是丰富。
广州公交线路78A实测：与4G网络质量有关，隧道上网体验差
在公交上面体验的时候，操作还是比较简单的，按照上文的步骤，就可以轻松连上WiFi。我们选取了广州公交线路78A实测，我们从郊区上车，市区下车，基本上把该路线的所有站点坐完。PS：目前郊区的4G信号也不错，而且坐公交的人少，公交WiFi的网络体验上面甚至优于市区。
从WiFi分析仪可以看到，公交WiFi的信号表现稳定，基本上很少存在波动的情况，但信号稳定不意味着网速稳定，因为这与公交车上面的4G信号接收以及连接WiFi人数等有关。
在网络连接速度测试上面，我们选择了很多人喜欢的Speedtest，可以轻松看到上传与下载速度，以及网络的延迟时间。经过实测，延时为98ms，下载速度2.93Mbps，上传速度1.94Mbps。
公交车上测试
总结：公交上面的WiFi通过4G信号接入，因此在网络稳定性上面受地域限制。在地区偏僻、隧道与人员密集等这些手机也难以上网的地方，公交的WiFi体验也比较差，但正常情况下，打王者荣耀，或者看一般清晰度的视频还是没有问题的。
广州地铁3号线北延段实测（体育西路地铁站）：尽量坐列车中间，隧道可玩王者荣耀
在地铁当中，手机信号经常都不好，哪怕只是聊微信，信息也很难发出去，甚至一些低头党感叹“一下地铁，人就要失踪一段时间”。因此大众对地铁免费WiFi的期望比公交免费WiFi更高。我们选取了广州地铁3号线北延段实测，在体育西路地铁站上车，而在嘉禾望岗下车，分别对往北与往南的两个线路方向进行测试，中途还尝试列车前部与中部的WiFi体验。
地铁入闸口测试
在体育西路地铁的入闸处实测，延时为5ms，下载速度2.03Mbps，上传速度1.21Mbps。
地铁站台测试
接下来在地铁的站台实测，延时为8ms，下载速度1.97Mbps，上传速度2.19Mbps。
如果说在入闸处手机网络还能够较为流畅上网的话，那么入到地铁站台，就很容易感受到地铁WiFi的优势，这时候手机的4G上网速度有所下降。
列车中部测试
在地铁中部的车厢内实测（在隧道当中行驶，远离站台的时候），延时为8ms，下载速度1.97Mbps，上传速度2.19Mbps。
列车中部测试
列车前部；列车中部
值得一提的是，如果坐着车头车尾的话，网络质量更差，在隧道里面几乎不能上网。想用WiFi的话最好不要在列车前后部乘坐，中部的WiFi覆盖更好，稳定性也好一点。当中的原因，与列车AP的分布有关，下文会有详细讲解。
列车中部测试
总结：在地铁上面手机经常难以通过数据联网，因此地铁WiFi相对于公交WiFi来讲更实用，而地铁WiFi的AP通过固网光纤接入，与公交WiFi不一样，因此在隧道也可以实现上网功能。
公交/地铁免费WiFi解析
也许我们选择留在大城市的理由各不相同，这里每时每刻发生的变化令人兴奋，如当日妥投的物流配送，如遍地开花的共享单车。当我们挤上那辆拥挤的公交车/地铁，发现月底流量还是一成不变地不够用。于是免费公交/地铁WiFi再次进入视线，面面相觑有些尴尬，这次有什么新鲜体验呢？
基于TDFi技术的公交WiFi
我们以最近卷土重来的“16WiFi”为例，它由“北京一路热点信息技术有限公司”运营。16WiFi的前身是e路WiFi，因为当时3G网络速率较慢、参与主体众多等原因，导致用户体验备受吐槽。一路热点背后的“七彩集团”拥有部分公交车广告媒体资源，并没有轻易放弃公交车这块蛋糕。
公交WiFi建设和运营都需要重资产投入，全过程费用包括公交集团的渠道费、硬件设备的购置安装费、运营商的流量费，以及运营推广费等。目前整个市场还处于烧钱卡位的阶段，各家都在以WiFi接入为核心，探索可行的盈利模式，如资讯传播、视频直播、实时公交、应用分发等。
公交WiFi搭建了TDFi网络运营平台，本质上是TDD技术与Wi-Fi技术的结合，通过TD-LTE网络或TD-SCDMA网络来回传WiFi业务。用户看到的TDFi终端是一个移动热点（AP），智能手机接入后分配到3M带宽，可保证50人同时在线。
基于MMIS的地铁WiFi
由于地面4G信号进入地底后自然衰减，不能很好地覆盖地铁线路，因此地铁WiFi实现起来与公交WiFi有些差别。地铁WiFi是地铁移动互联网系统（Metro Mobile Internet System）的一环，整个通信流程为：手机-移动热点-有线光缆，即利用固网宽带作为网络接口。
地铁无线解决方案的思路比较明确，我们通过“信锐”方案简述具体的技术实现：列车轨道旁部署室外AP，作为一个“虚拟的大AP”；列车移动过程中，虚拟大AP和车载AP通信，数据通过车厢控制器传输到车头以及车尾AP；列车车厢AP采取5G频段定向覆盖，最终形成用户看到热点。
车载AP和虚拟大AP通信，目前的技术可以做到感知不到漫游过程，并能承受大带宽和大并发用户迁移。
免费WiFi的信号如何？
我们使用一款名为“WiFi魔盒”的应用，对16WiFi进行客观测试。WiFi接入2.4GHz频段，上行/下行带宽分别是30/3.0Mbps。平均信号强度为-58dBm，关联平均耗时2047ms。我们发现当前WiFi环境下只有3台设备在线，原因之一是很多乘客不知道公交WiFi的存在。
16WiFi的实际使用体验介于3G和4G蜂窝网络之间，应对即时通信、浏览新闻、刷微信、看视频等场景没有压力，但是网关时延和DNS延时有些大。
为什么免费WiFi有时候会掉线呢？这是因为手机与热点、热点与基站之间的通信连接出现了问题。例如地铁内AP信号从站点切换到车厢，以及公交进入隧道之后也会有这种情况。
为什么连上WiFi却无法上网？因为免费WiFi会对接入的终端限速，例如16WiFi限定3M带宽，最高可满足50人同时在线、20个人实时并发。即当20个人在同一秒发出下载请求，可能会达到16WiFi的网络拥堵临界点。不过这种情况属于低概率事件。
免费WiFI的安全性怎么样？
关于公交免费WiFi，由于4G信号的信息回传流程是扁平化的，安全系数比较高。通过APP认证能够抵御黑客攻击WiFi设备的行为，原因在于安装到每台硬件设备时会设置固定的MAC码，当APP连接校验到钓鱼WiFi，手机会显示数据异常并弹出警示框。
关于地铁免费WiFi，花生地铁WiFi有360集团的投资背景，360在安全方面给予了一定的技术支撑。综合来看，公交、地铁WiFi不同于真正意义上的“蹭网”，信息安全方面明显更有保障。
根据公安部第82号令，提供互联网接入服务的单位除了落实互联网安全保护技术外，还应当提供全面的日志审计，跟踪用户行为，实现上网行为追踪溯源。公共WiFi后台可以追踪所有用户事件，包括上下线和漫游轨迹等，实现基于LBS定位的场景营销和应用。
怎样获取更好的网络体验
1。前排吃瓜，靠近WiFi热点。移动AP会设置信号强度的临界值，当低于临界值时可能掉线。常见的位置如公交驾驶位附近，上车占领有利地形，冲刺吧少年。
2。尽量选择错峰出行。由于移动AP的带宽有限，需要在后台进行限速，并且同时接入的终端有上限。早晚高峰的车厢及站台，网络环境拥挤，甚至可能出现满员。
3。运行网络负载轻的应用。例如即时通信类、资讯类、小视频等。
4。车辆运行过程注意安全，一是避免人身财产安全受到伤害，得不偿失；二是单手操作手机时真的容！易！掉！
5。下面几种场景可能出现掉线：①地铁站台AP与列车内AP信号漫游衔接，也就是从站台上车/下车时；②公交车进入隧道或其他4G信号覆盖盲区。
总结
公交免费WiFi网速更快，而地铁免费WiFi的出现影响更大，因为在地铁当中手机数据连接不能上网的概率比公交上面大。
现代人在生活习惯上面非常依赖智能手机，而公交/地铁免费WiFi的推广为我们提供了极大的便利。随着国家推广无线城市的建设，相信更多的消费者可以享受到免费WiFi带来的快感。
虽然这篇文章是教大家蹭公交/地铁的免费WiFi，但是春节一年一次，还是建议大家不要经常玩手机，多点陪家人。在此预祝大家春节快乐，心想事成！
