试驾车型是最新的P85D四驱电动车
▲当行驶在有道路标线的路面上，达到一定速度后，会出现红圈中的提示，驾驶者可以选择自动驾驶模式。
▲当车辆前方或侧方有其他车时，会自动减速行驶。
近日，美国纯电动汽车品牌特斯拉宣称，旗下的汽车可以通过升级7.0系统，实现车辆自主跟车、变道、停车等自动驾驶功能。该功能推出后，引起大量车友关注，有人认为功能仍有很多不足，顶多算半自动。特斯拉自动驾驶功能到底如何？昨日，重庆晚报记者进行了体验。
自动变道？ 需要道路标线
“6.2系统可以实现自适应跟车，7.0系统增加了自动变道等功能。”昨日上午，在试驾现场，特斯拉工作人员告诉重庆晚报记者，早期车型不具备自动驾驶硬件，系统升级之后，同样不能自动驾驶，车主可以通过点击中控屏幕上的特斯拉LOGO，查看车辆代码。
上午11时左右，重庆晚报记者在照母山附近金开大道西段开始了试驾。开启自动驾驶后，的确不用再手握方向盘、踩油门踏板，车辆会自动沿道路前进，遇到弯道，转向机会自动控制方向盘转向，保持在车道中央。若要加快或减慢车速，用操纵杆控制巡航车速即可。若需变道时，可控制左右转向灯实现。
特斯拉以车道标线为参照物进行的自动驾驶，则存在较大问题。车辆行驶到十字路口时，由于前方道路没有笔直的标线，车辆随即发出警告，要求手动介入控制。特斯拉工作人员确认，特斯拉不能在没有标线的道路上行驶。所以，从一侧道路U型调头等动作，都需要手动完成。
自动跟车？ 遇到别车没辙
自动跟车行驶，也是特斯拉自动驾驶的一大功能。驾驶员设定好行驶速度，车道前方出现其他车辆时，特斯拉可以自动控制车速进行跟车。通过操纵杆，可以选择1到7挡的跟车距离，根据时速高低，车辆可自动调节距离。在低速情况下，最近跟车距离大约在2米左右，一旦前方车辆刹车，特斯拉会跟着减速，工作人员建议，此时最好切换到手动操作。
如果出现前方车辆加塞、变道的情况怎么办？重庆晚报记者进行了实验，在自动驾驶的过程中，当前方车辆缓慢变道开过来时，特斯拉可以比较迅速地扫描出前方车辆，并随即减速跟车。不过，工作人员表示，若对方突然加塞变道（俗称别车），那么系统很可能无法及时作出反应，这时，便需要手工操作。
在试驾过程中，出现了前方行人横穿公路的情况，此时，车辆做出了减速动作。不过，工作人员提醒，为确保安全，这种情况最好人工踩制动器控制车速。
自动泊车？ 坡度不能太大
自动泊车这一功能很多车型都有，但特斯拉的自动泊车功能，号称可以完全不控制方向及动力，全自动完成。真有这么神奇吗？
重庆晚报记者进行了测试。在泊车前，不需要专门开启泊车功能，仅需以较慢的速度沿路边行驶，车辆探头就会自动搜索合适的停车位。车辆需要行驶到与停车位前方车辆平行的位置，系统方会显示出搜索停车位成功的信息。此时，只需要将车辆设到R挡，点下中控屏幕上的自动泊车按钮，车辆就会自动倒车入位，并且可以前进后退进行微调。
不过，重庆晚报记者也发现一个比较大的缺陷：在坡道上停车，由于车辆只能使用怠速前进后退，若坡度较大，怠速动力不足，那么就无法实现自动停车。
记者手记
辅助驾驶更贴切
自动驾驶技术，许多中高档车型都有，但特斯拉大胆地让驾驶者完全不用方向盘、油门、刹车的尝试，仍然值得称道。从试驾的过程来看，特斯拉具备了基础的自动驾驶功能，但由于其限制过多（例如必须有道路标线等），对于突然变道的车辆反应速度还不够快，使这个功能更适合在铺装平整、线路完好的城市主干道或高速公路上使用，用以缓解驾驶者的操作疲劳。目前，想要完全实现用机器智能代替大部分人工操作，仍为时尚早。相对于自动驾驶，称特斯拉的这一功能为较完备辅助驾驶更合适。 (彭光瑞 冉文)
