“充满电后，这辆售价5.3万元的新能源汽车可以跑160公里，算下来平均每公里电费才4分钱。”这是近日“2014顺德区新能源汽车推广活动”上，一汽车销售商对现场围观市民介绍旗下产品性价比较高。
在当天活动中，不乏世界首款量产的纯电动车“特斯拉”，也有国内比亚迪公司与奔驰母公司戴姆勒集团合作的首款高端电动车“DENZA腾势”，以及一批中巴车、新能源公交车参加展示。
新能源汽车这一概念，今年来在公众视野中高频出现。从佛山市级层面来说，今明两年全市拟投1.88亿元推广2000辆新能源汽车，顺德分配到605辆的任务，虽然分配给顺德的任务量中大部分是新能源公交车，但是也指出要在民间启动一批新能源汽车，同时启动建设一批充电站、充电桩等配套设施。
现阶段，顺德已经抢先在380路公交线路上试用新能源汽车，铺开全区推广新能源汽车的大幕，但是民间对于新能源汽车的认识还不够全面，此次顺德区发展规划和统计局、区节能协会联手举办顺德首场针对市民的新能源汽车“见面会”，会对顺德民间使用新能源汽车带来哪些影响？
●南方日报记者 尹辅华
活动只设试乘不设试驾
近日举办的“2014顺德区新能源汽车推广活动”上，附带WIFI技术等多项高科技功能、世界首款量产的纯电动车“特斯拉”，车身才2.6米的众泰知豆，比亚迪与奔驰母公司戴姆勒集团所合作的首款高端电动车“DENZA腾势”，比亚迪e6，增程式电动传祺GA5 REV和多款新能源公交车，共同构成新能源汽车主阵地。
“当天在现场，参观的市民体验了各种新能源汽车，尤其关注汽车价格、续航里程、怎么充电、最高时速等问题。”区节能协会相关负责人透露，参展的新能源汽车价格从几万元到百万级别都有，可以满足不同用户需求。
不过，与市民熟悉的新车发布时有试乘试驾环节不同，此次新能源汽车展只设试乘。“这是考虑到举办点在顺峰山公园，而且对于驾驶惯汽油、柴油车的司机来说，一般听发动机声音都能估算到汽车状态，但是以电能为动力的电动汽车来说，基本听不到发动机运行的声音，即便是老司机也拿不准车辆状态。”该负责人表示，新能源汽车对于民间大众来说，还是个新鲜事物，需要进一步了解。
新能源车够经济但要等货
新能源汽车如果要想挤入市场，还是要让市民看到其经济性。自今年9月1日国家新政出台后，新能源汽车享受免购置税的福利，加上之前各种新能源汽车补助，一辆20万元左右的中高端新能源汽车，即使在顺德这个暂时没有出台地方性补助的地区，优惠力度也达到4万元左右。
“众泰知豆这款车很小，就2个座位，但是它充满一次电可以跑160公里，算下来平均每公里电费才4分钱。”该款汽车销售商表示，如果只是简单地在市区通行，接送小孩上学，这款车非常实用，售价仅5.3万元。
而以目前顺德市场的主力新能源车型是电力与汽油混合动力来测算，纯电动汽车行驶距离在70到100公里之间，加上汽油动力，不少混合动力版的新能源汽车能做到约2升汽油跑100公里的超级省油成绩，再加上电力，综合折算一公里的花费在0.2元左右，在相同路程上所耗费用小于开汽油车。
不仅仅是省油，购买新能源汽车后，还能享受政府补贴。“2014—2015年期间，凡购买符合《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，均可申请车辆购置补助资金。”顺德区相关部门表示，其补助标准按《佛山市新能源汽车推广应用市级补助资金管理办法》执行。
“顺德还是有一些家庭购买了知豆这款车，关键还是综合使用费用便宜。”区节能协会有关工作人员表示，新能源汽车逐渐得到一些有特定需求家庭的认可，有比较好的市场前景。
不过新能源汽车毕竟是新鲜产物，如今绝大多数人还是首先考虑使用汽油的汽车，这也导致车商在销售布局上有所考虑。例如在此次顺德新能源汽车推广活动上展出的比亚迪“秦”系列新能源汽车，虽然有具体样品给观众看，但是本地车商没有什么库存。“现在佛山全市，只有南海区海八路的4S店有这款新能源汽车销售，因为这款车几个月也就卖两三辆，如果订货的话，就要排单，差不多等一个月才能拿到车。”比亚迪公司一客服表示，新能源汽车订单偏少。
延伸
欲提高普及度 先解决充电难题
在业内看来，新能源汽车难推广缘于民众始终没有消除对新能源车尤其是电动车的不信赖感和对于充电配套设施不齐全的忧虑。业内曾有调查显示，目前消费者仍然无法下定决心购买、使用电驱动车的首要因素就是每次充电后这类机动车存在的续驶里程难达期望状态，充电设施难找的问题。部分续驶里程能够满足需求的电动车，价位大多偏中高档，如果消费者有这个购买能力肯定会选择性能更好、技术更完善的同价位汽油车。
“实际上现在的新能源汽车，已经基本解决了充电问题，我们问过一个开众泰知豆的车主，他每天将车开回家，用220伏民用电压充电，采用慢充的方式，大概6—8小时能充满。”区节能协会相关人员透露，有些新能源汽车还能采用“快充”模式，这样可以为车主省掉很多时间。
而这名人员透露的具备快充功能的新能源汽车在此次顺德区推广活动上也有展出。比如，比亚迪公司提供的一款新能源汽车，如果找到固定式充电设备，大概半小时至一小时内就可以完成快充继续上路，只不过顺德街头尚没有一套这样的专业充电设备。
“我听说省内深圳对于新能源汽车的配套做得比较好，比如他们每隔2公里就会设一个固定式充电装置。”市民黄先生开汽油车已经10年，他正盘算着自己下一辆车应该买什么车，虽然看到购买新能源汽车会得到补贴，但是后续配置不齐全的问题让他不敢下定决心。
而新能源汽车充电难现状不仅仅是没专业充电设备，如今还有固定式充电设备怎么安置的问题。“如果我买了一辆新能源汽车，但是周边没有固定充电设施，还得考虑在停车位装一个充电设备，这个设备安装又要通过小区物管同意。”市民叶先生表示，装了相对固定的充电设备，电线就得接到停车位上，那相应的电费一要算，这也是一个没太多成功案例的现实。
“我们也看到有些市民所说的小区固定式充电设备如何安装，这些都要跟小区物管部门进行商议，现在有些汽车开发商也关注小区固定式充电设备问题，比如为了防止充电线被盗，原来都是挂钩式连接充电线，现在都考虑在连接处设一个锁，防止有人将充电线偷走。”该相关人员透露，如果制造商不提前为消费者着想，新能源汽车推广很难提速。
“如果新能源汽车推广到民间，更考验政府综合协调能力，这些汽车不像新能源公交车那样，每天往返线路、里程都相对固定，能提前预判到何时应该充电。对此政府的投入会相对较多，而且更复杂，比如现有加油站能不能允许设置固定式充电装置，如果不能，我们要另外找地块设置一批这样的充电装置。”当地一与新能源汽车发展相关政府部门工作人员坦言，顺德新能源汽车发展战略办公室设在区环运局，但是一旦报批新建充电站，那区规划、国土、供电等部门都要提供意见。
虽然为新能源汽车蓄能面临上述诸多问题，但是顺德区还是在尽力拥抱新能源汽车，首先顺德供电局已指出，国家开放个人投资建设充电桩的许可，已有顺德企业主在考虑建设“充电咖啡馆”，新能源汽车充满一次电只需花费十几元，很有可能出现“买咖啡送充电”的形式，顺德当地有两家汽车4S店表示，会率先建设这样的充电站。
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乐从镇推新能源出租车
明年首批投放60辆 运价可随市场调控
如今在顺德，公交车、私家车都拉开新能源汽车使用大幕之际，另一种公共交通工具——出租车也不甘人后。不到两个月前，顺德区环运城管局公示新能源出租车经营权配置方案，计划在今年底或明年初，在顺德出租车市场首批投放60辆纯电动出租车，这些电动出租车主要投放点设在乐从镇，但可以在全区运营。
根据《顺德区新能源出租汽车经营权配置方案(征求意见稿)》，本次投放的新能源出租车车型要求为5座以下、符合国家工信部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录的原厂生产，非改装纯电动车辆。
由于这次顺德启动新能源出租车经营权会分三个阶段投放，这就意味着区内现有三家出租车公司均将获得运营权。中标企业根据行政合同约定运营，并负责建设充电基础设施，保证新能源出租汽车正常运营。
为何考虑首先在乐从镇投放新能源出租车，是因为该镇附近的禅城、桂城区域也会投放电动出租车，考虑到充电设备的使用效率，方便出租车充电，但是这些出租车经营范围将扩展至全区，而且根据推广效果，区政府再考虑投放比例是否应该加大。
对于市民关心的新能源出租车收费问题，顺德区物价部门指出与现有顺德区出租车运价一致，不过可以根据实际运营情况，结合市场反馈信息，为纯电动出租汽车制定运价。
