充电宝还是不太适合带进地铁。
规定已实施一年但大部分乘客不知道 地铁方面无执法权只能劝阻为主
搭乘飞机时，一般在起飞前空姐都会提示全程不能使用移动电池充电。实际上，从去年7月开始，广州地铁也开始实施这一规定，但一年下来，了解这一规定的人并不多，由于不具备执法权，地铁方面目前只能以劝阻为主。有关方面希望能在立法时考虑这个问题，以确保地铁行车的安全。
文、图/广州日报记者胡亚平
昨日，记者搭乘地铁一号线从杨箕村站前往体育中心站。途中，广播时不时播放“请勿在地铁内使用移动电源充电”的信息，但记者在车厢中走了一圈，发现数名拿着移动充电电池进行充电的乘客。记者采访了其中一名乘客，她告诉记者，自己并不知道在地铁里不能用移动充电电池充电。
“每天坐地铁都忙着看手机或是想事，很少留意广播的具体内容。”这位女士表示，有时候手机正好没电，不让充电显得不人性化，并且对地铁为何不能充电表示费解。
劝阻效果较有限
不存在强制处罚
记者随即向站台上的地铁工作人员了解此事，一名工作人员告诉记者，实际上从去年7月份开始，广州地铁就已经制定了不能在地铁运行过程中使用移动电源充电的规定，但是由于没有立法和执法权，所以只能以宣传和倡导为主，看到有人使用会上前教育和制止，但是因为车厢内工作人员很少，所以也仅限于在站台上劝阻大家不要使用移动电池充电，效果有限。
记者随后联系广州地铁宣传部主任叶子川，他表示，乘客如要携带充电宝也可以，但首先要保证该移动电源是有质量保证的正规产品，在地铁运行过程中尽量不要使用充电宝充电。
叶子川告诉记者，在地铁上使用充电宝并无硬性规定，也没有写进《广州市城市轨道交通管理条例》，所以只能建议，即不能强制更不能处罚。
释疑：地铁缘何不能使用充电宝
叶子川告诉记者，去年5月，深圳4号线一列地铁车厢尾部曾发现烟雾，事故虽未造成伤亡，但引起了不小的恐慌。事后查明，是因为乘客携带的移动电源发生爆炸。“地铁人员密度大，发生意外情况时，危险度会成倍增加，造成群死群伤的可能性大增，所以必须引起人们的足够重视。”
叶子川表示，由于移动电源的质量良莠不齐，使用中确实存在着爆炸的风险，一旦发生事故，影响范围较广，影响人数较多。这也是广州地铁要劝阻乘客使用移动电源的主要原因。
据了解，2013年，我国民航部门对飞机上不能使用能量值不合规的移动电源进行规范，这是目前唯一对移动电源进行约束的公共交通工具。按照规定，乘客搭乘飞机时，移动电池需按照民航局2011年下发的民航旅客行李中携带锂电池规定进行办理手续，执行的标准是移动电源的额定能量值（瓦特小时），小于100瓦特小时的可以登机；额定能量值在100至160瓦特小时的充电宝，登机需经航空公司同意；大于160瓦特小时的不允许登机。
据记者了解，目前公交车、轮渡等公共交通工具均未对此作出规定。
链接:二手电芯有巨大隐患
记者登录淘宝发现，移动电源价格差异巨大，贵的几百元，便宜的二三十元。业内人士称，价格差异主要来源于电芯和外包装的材质，其中电芯主要有两种，一种是18650电芯，另一种为聚合物电芯，其中18650电芯价格较低。此外，近年来屡屡诱发事故的还有一些二手电芯被拆除下来重新换了包装变成新移动电源，一般消费者根本无法察觉。18650电芯内部为液态电解质，采用该种电芯的移动电源在充电状态下会导致内部电压急剧上升，一旦过充、过热都可能导致短路、燃烧等情况；如果遇到震动、碰撞，很容易导致电解液泄漏，腐蚀电路板，导致事故。
